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詳細介紹
整機性能提升：
采用負荷傳感轉向系統(tǒng)，進一步提高作業(yè)效率；
采用大轉角轉向橋，減小整車的轉彎半徑。
人機工程性能提升：
采用懸浮式駕駛室（護頂架）技術，進一步降低整車振動；
采用全封閉儀表臺和底板，有效隔離底盤噪音，降低耳邊噪音；
配置下緩沖裝置，有效降低門架沖擊和振動，同時提高作業(yè)安全性；
采用懸掛式微動制動機構，下沉式傾斜油缸結構布置，大幅增大腳下空間；
采用大圓弧結構護頂架，有效擴大駕駛空間；
采用小直徑方向盤和電液換向結構，同時轎車化雙向手柄布置，大幅度提升駕駛舒適性； 采用人體工學設計的半包腰座椅，提高座椅舒適性、更好的保護駕駛員腰部。
安全可靠性提升：
熱風回流隔離裝置，優(yōu)化的散熱風道，鋁制板翅式水箱，全面提升散熱能力，確保發(fā)動機可靠工作。
關鍵結構件如車架、門架、護頂架、轉向橋等優(yōu)化設計，全面提升整車安全和可靠性。
維修便捷性提升：
減小固定式前底板尺寸，增大變速箱維護空間；
增大了機罩開啟角度，為檢查和維護提供更加寬敞的作業(yè)空間。
節(jié)能環(huán)保：
采用優(yōu)化設計的液壓系統(tǒng)，凸顯節(jié)能高效，有效降低整車的燃油消耗；
配置壓力燃油加油蓋，有效防止燃油揮發(fā)，降低燃油消耗和提高環(huán)保安全性；
發(fā)動機排放滿足美國CARB4法規(guī)要求。
作業(yè)場所：H3C系列2-3.2噸小軸距汽油/液化氣平衡重式叉車屬于起重運輸機械，廣泛用于工廠、倉庫、車站、碼頭、港口等進行成件包裝貨物的裝卸和搬運，在配備其他工作屬具以后，還能用于散堆狀貨物和非包裝的其他成件貨物的裝卸作業(yè)。
| 型號 | 單位 | CP(Q)YD20C | CP(Q)YD25C | CP(Q)YD30C | CP(Q)YD32C |
|---|---|---|---|---|---|
| 動力 | 汽油/液化石油氣 | ||||
| 駕駛方式 | 座式 | ||||
| 額定起重量 | lbs | 4000 | 5000 | 6000 | 6500 |
| 載荷中心距 | in | 24 | |||
| 標準門架起升高度 | in | 185 | |||
| 全長（不帶貨叉） | in | 92.5 | 94.5 | 97.8 | 99 |
| 全寬 | in | 42 | 44 | ||
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