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詳細介紹
整機性能提升：
采用負荷傳感及雙泵合流液壓系統(tǒng)技術(shù)，提高作業(yè)效率的同時，有效降低整機能耗；
與發(fā)動機廠家聯(lián)合開發(fā)的合力叉車專用電控技術(shù)，提高整機的動力性能；
帶有安全濾芯的9寸大空濾，并配有電子壓力報警器，在保證發(fā)動機進氣量的基礎(chǔ)上更加安全、可靠；
散熱系統(tǒng)合理優(yōu)化，冷卻性能大幅提升，提高了變速箱、發(fā)動機等關(guān)鍵零部件的可靠性；
整車標配電液換向系統(tǒng)，操作更加省力、方便；同時升級全新智能換擋系統(tǒng)，防止二檔起步，提高變速箱的工作可靠性；
標配動力制動系統(tǒng)，提高制動能力；選用性能更加優(yōu)良的大容量囊式蓄能器，提高了緊急制動可靠性；
液化氣車型采用雙鋼瓶結(jié)構(gòu)，續(xù)航能力加倍，可實現(xiàn)鋼瓶間的自動切換；采用助力式鋼瓶支架，提高了更換鋼瓶的方便性。
人機工程性能提升：
采用懸浮式駕駛室（護頂架）技術(shù)，進一步降低整車振動；
全密封駕駛艙及儀表臺，降低駕駛員耳邊噪音及整車聲功率級；
融入交互式人機工程設(shè)計，提高駕駛員的操作舒適性；
配備寬視野起重系統(tǒng)以及廣角后視鏡，改善駕駛員視野；
配備帶有液晶屏的CAN總線儀表，駕駛員可通過液晶屏實時了解發(fā)動機狀態(tài)；
安全可靠性提升：
信號燈采用LED組合燈，高效節(jié)能，亮度增強，解決燈具壽命短問題；
驅(qū)動橋端部采用半軸密封技術(shù)，進一步提高齒輪油密封的可靠性，同時降低了售后維修成本；
起重系統(tǒng)油缸底部采用間隙緩沖結(jié)構(gòu)，貨物下降更加平穩(wěn)，提高門架作業(yè)安全性；
采用集成模塊化電器盒，防護等級可達IP56，提高電氣系統(tǒng)的安全性以及維護方便性；
采用新型密封墊，解決油箱蓋漏油、滲油問題；
采用優(yōu)質(zhì)動力，配備發(fā)動機電控技術(shù)，能夠多方位的保護發(fā)動機，保障發(fā)動機安全運行；
采用帶鎖的燃油加油蓋及自鎖式機罩氣彈簧等安全機構(gòu), 提高整機安全性。
維修便捷性提升：
變速箱濾油器、液壓回油濾油器采用外置結(jié)構(gòu)，維修、保養(yǎng)更加方便快捷；
加大車體內(nèi)部空間，優(yōu)化零部件位置布局，加大維修空間，提高維修方便性；
機罩開啟角度增大至80°，提高整機維修性；
獨立集成電控箱，降低電氣故障率的同時，提高日常檢查及維修的方便性。
作業(yè)場所：G系列5-7噸柴油/汽油/液化氣平衡重式叉車廣泛用于工廠、倉庫、車站、碼頭、港口等進行成件包裝貨物的裝卸和搬運，在配備其他工作屬具以后，還能用于散堆狀貨物和非包裝的其他成件貨物的裝卸作業(yè)。
| 型號 | 單位 | CPCD50 | CPCD60 | CPCD70 |
|---|---|---|---|---|
| 動力 | 柴油 | 柴油 | 柴油 | |
| 駕駛方式 | 座駕式 | |||
| 額定起重量 | kg | 5000 | 6000 | 7000 |
| 載荷中心距 | mm | 600 | ||
| 標準門架起升高度 | mm | 3000 | ||
| 全長（不帶貨叉） | mm | 3490 | 3570 | 3620 |
| 全寬 | mm | 2045 | ||
| 型號 | 單位/Unit | CP（Q）YD50 | CPQ（Y）D60 | CPQ（Y）D70 |
|---|---|---|---|---|
| 動力 | 汽油/液化石油氣LPG | |||
| 駕駛方式 | 座式 | |||
| 額定起重量 | kg | 5000 | 6000 | 7000 |
| 載荷中心距 | mm | 600 | ||
| 標準門架起升高度 | mm | 3000 | ||
| 全長（不帶貨叉） | mm | 3490 | 3570 | 3620 |
| 全寬 | mm | 2045 | ||
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