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詳細介紹
性能提升：
采用合力自制軟連接變速箱，傳動平穩(wěn)，配合發(fā)動機V型支撐，大幅度降低整車振動，提高操作舒適性；變速器自帶兩個動力輸出口（PTO），為整車其他功能提供動力輸出接口；變速箱可單獨拆卸，大幅度提高維護保養(yǎng)效率。
配置貨叉著地機制，當貨叉上表面離地一定距離時，限速閥開啟開始工作，有效控制下降速度，貨物下降更加平穩(wěn)，提高門架作業(yè)安全性；
采用全液壓式動力轉向機構，轉向靈活輕便;
采用下沉式門架結構，提高門架穩(wěn)定性，降低傾斜油缸的拉力和壓力，從而降低了液壓系統(tǒng)故障率；
?轉向油管和儀表線束分開布置方式，轉向油管和儀表線束分開布置，布置清晰，便于維護，并且提高電氣系統(tǒng)的安全性；
采用棘齒式停車制動裝置，實用、可靠、舒適性高，實現(xiàn)坡道、平地上制動手柄力大小可控；
裝配空擋安全裝置，提高操作安全性；
采用高置式車尾組合燈，高位信號燈，可見性高，LED指示燈工作壽命更長，工作可靠，日間作業(yè)更便于讀取；
采用更堅固的門架結構，提高門架剛度，進一步提升門架耐用性；
采用充油型升降油缸有利于提高耐久性；
采用鑄造轉向橋，提高轉向節(jié)等部件防水防塵能力，增加轉動連接件的壽命和可靠性，大幅度降低使用維護成本；
采用板翅式高性能水箱，增加熱風回流隔離裝置，優(yōu)化散熱風道，增大的散熱通風口，大幅提高整車散熱性能，提高了重載作業(yè)的可靠性；
采用的設計理論和工具，正向設計，優(yōu)化布局，避免共振，提升車架、護頂架、儀表架、門架等強度，使得整車強度極大的提升。
人機工程：
傾斜油缸置于底板下方，底板腳部空間增加45%，更加舒適的底板角度，提高了操作的舒適性，減少了操作時的腿部疲勞；
采用新型方向盤調整機構，雙線螺紋雙邊對中式鎖緊，鎖緊更加可靠；
采用多功能懸浮式座椅，增加對駕駛員的支撐，減少振動，進一步提升駕駛舒適性；
采用小直徑方向盤，轎車化雙手柄電液換向裝置，大幅度提升駕駛舒適性。
| 型號 | 單位 | CPCD20/ CP(Q)(Y)D20 | CPCD25/ CP(Q)(Y)D25 | CPCD30/ CP(Q)(Y)D30 | CPCD35/ CP(Q)(Y)D35 |
|---|---|---|---|---|---|
| 動力 | 柴油/汽油/液化石油氣 | ||||
| 駕駛方式 | 座式 | ||||
| 額定起重量 | kg | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 |
| 載荷中心距 | mm | 500 | |||
| 標準門架起升高度 | mm | 3000 | |||
| 全長（不帶貨叉） | mm | 2530 | 2605 | 2730 | 2775 |
| 全寬 | mm | 1150 | 1225 | ||
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