蠕變和蠕變恢復(fù)是衡器產(chǎn)品中兩個(gè)重要的性能，在科技大詞典中指出：蠕變是指金屬材料在恒定溫度和恒定應(yīng)力的長(zhǎng)期作用下，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，材料會(huì)慢慢地發(fā)生塑性變形的現(xiàn)象。它與塑性變形不同，塑性變形通常在應(yīng)力超過(guò)彈性極限之后才出現(xiàn)，而蠕變只要應(yīng)力的作用時(shí)間相當(dāng)長(zhǎng)，它在應(yīng)力小于彈性極限施加的力時(shí)也能出現(xiàn)。
由于蠕變，材料在某瞬時(shí)的應(yīng)力狀態(tài)，一般不僅與該瞬時(shí)的變形有關(guān)，而且與該瞬時(shí)以前的變形過(guò)程有關(guān)。目前我國(guó)大部分電子衡器產(chǎn)品都是金屬結(jié)構(gòu)，均涉及蠕變問(wèn)題。在維持恒定變形的材料中，應(yīng)力會(huì)隨時(shí)間的增長(zhǎng)而減小，這種現(xiàn)象為應(yīng)力松弛，它可理解為一種廣義的蠕變。
所以誤差分配系數(shù)不能全部給予“稱重傳感器"了，應(yīng)該同時(shí)分配給“承載器（金屬結(jié)構(gòu)）和連接元件"。對(duì)于一臺(tái)電子汽車衡，當(dāng)選用的稱重傳感器為負(fù)蠕變時(shí)，而對(duì)電子衡器測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)蠕變值是正值，說(shuō)明汽車承載器的正蠕變不但包含了稱重傳感器負(fù)蠕變，而且這臺(tái)汽車衡整體蠕變是正蠕變。我們?cè)诒容^多種型號(hào)多種規(guī)格汽車衡產(chǎn)品的蠕變測(cè)試中同時(shí)發(fā)現(xiàn)，蠕變?cè)匐S著承載器的剛度變化而變化。
在對(duì)電子衡器進(jìn)行“蠕變"和“回零"試驗(yàn)時(shí)，實(shí)際上是同時(shí)在對(duì)稱重傳感器和承載器（金屬結(jié)構(gòu)）及連接元件進(jìn)行的。而且，R60《稱重傳感器》國(guó)際建議單獨(dú)對(duì)稱重傳感器也有蠕變性能要求，所以說(shuō)，R76表7的誤差分配是有待商榷的。
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