現(xiàn)行螺桿式空氣壓縮機(jī)的工作流程為：空氣通過(guò)進(jìn)氣過(guò)濾器將大氣中的灰塵或雜質(zhì)濾除后，由進(jìn)氣控制閥進(jìn)入壓縮機(jī)主機(jī)，在壓縮過(guò)程中與噴入的冷卻潤(rùn)滑油混合，經(jīng)壓縮后的混合氣體從壓縮腔排入油氣分離罐，從而分別得到高溫高壓的油、氣。由于機(jī)器工作溫度的要求，這些高溫高壓的油、氣必須送入各自的冷卻系統(tǒng)，其中壓縮空氣經(jīng)冷卻器冷卻后送入使用系統(tǒng)；而高溫高壓的潤(rùn)滑油經(jīng)冷卻器冷卻后，返回油路進(jìn)入下一輪循環(huán)。

一、概述

  現(xiàn)行螺桿式空氣壓縮機(jī)的工作流程為：空氣通過(guò)進(jìn)氣過(guò)濾器將大氣中的灰塵或雜質(zhì)濾除后，由進(jìn)氣控制閥進(jìn)入壓縮機(jī)主機(jī)，在壓縮過(guò)程中與噴入的冷卻潤(rùn)滑油混合，經(jīng)壓縮后的混合氣體從壓縮腔排入油氣分離罐，從而分別得到高溫高壓的油、氣。由于機(jī)器工作溫度的要求，這些高溫高壓的油、氣必須送入各自的冷卻系統(tǒng)，其中壓縮空氣經(jīng)冷卻器冷卻后送入使用系統(tǒng)；而高溫高壓的潤(rùn)滑油經(jīng)冷卻器冷卻后，返回油路進(jìn)入下一輪循環(huán)。

  在以上油路循環(huán)過(guò)程中，壓縮機(jī)出口油溫可達(dá)90--105℃，螺桿壓縮機(jī)的輸入功率大約有80%（大部分軸功率）是作為熱量通過(guò)冷卻器帶走，散耗在環(huán)境中的。其中油冷卻器帶走大約總散熱量的45%--55%，相當(dāng)于壓縮機(jī)輸入功率的36%-44%。

二、LQKR空壓機(jī)余熱回收系統(tǒng)特點(diǎn)

1、空壓機(jī)原有冷卻系統(tǒng)與余熱回收系統(tǒng)獨(dú)立，即加裝LQKR系統(tǒng)后原有冷卻系統(tǒng)仍可獨(dú)立運(yùn)行。用戶無(wú)需擔(dān)心LQKR系統(tǒng)對(duì)空壓機(jī)的影響。

2、兩套系統(tǒng)的運(yùn)行由電磁閥自動(dòng)切換，在LQKR系統(tǒng)啟運(yùn)時(shí)，空壓機(jī)由機(jī)身自帶的冷卻系統(tǒng)自動(dòng)切換到LQKR系統(tǒng)運(yùn)行；當(dāng)LQKR系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切斷LQKR電源，空壓機(jī)自動(dòng)切換到原有冷卻系統(tǒng)運(yùn)行。

3、在保溫儲(chǔ)水罐未滿時(shí)，由自來(lái)水水壓供水，無(wú)需外加動(dòng)力。只有在額定水位時(shí)，循環(huán)水泵才自動(dòng)運(yùn)行，可限度節(jié)約能源以降低運(yùn)行成本。

4、全自動(dòng)控制系統(tǒng)，無(wú)需專人值守，控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)溫度、水位的情況自動(dòng)切換冷卻系統(tǒng)及自動(dòng)開(kāi)停循環(huán)水泵，并于LQKR遇故障時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

三、LQKR系統(tǒng)性能參數(shù)表

四、LQKR空壓機(jī)余熱回收系統(tǒng)節(jié)能經(jīng)濟(jì)效益

以一臺(tái)30kW/40HP螺桿空氣壓縮機(jī)為例，加裝LQKR系統(tǒng)集熱量為30000大卡，換算成燃煤/燃油分別如下：

燃油熱值按10400大卡，能效比按80%，單價(jià)按4000元/噸則相當(dāng)于每天節(jié)約燃油為：24*（30000/10400/80%）=86kg  每月節(jié)約燃油費(fèi)為：30*86*4=10320元  每年節(jié)約燃油費(fèi)為：360*86*4=123840元