分流閥為滑閥芯，具有壓力補償效果并可將液流以zhiding比例分流進(jìn)兩個不同支路。此類閥適合以下應(yīng)用情況：單向液壓馬達(dá)，只需要單方向分流的液壓缸和單泵向多油路供油情況。

• 所有的分流閥和分流/集流閥結(jié)構(gòu)上都是可以相互替換的。（對同樣的規(guī)格情況下，他們是相同流量路徑相同孔型）

• 根據(jù)閥的特性，在分流模式下，較大負(fù)載側(cè)分得較大流量。如果把執(zhí)行器用剛性結(jié)構(gòu)連一起，先動的執(zhí)行器將會帶動后動的一起，從而產(chǎn)生空穴現(xiàn)象。

• 在多執(zhí)行器剛性連接結(jié)構(gòu)的使用中，運行誤差將最終促使系統(tǒng)鎖死。如果機械結(jié)構(gòu)并沒有將運行誤差考慮進(jìn)去的話，將會發(fā)生損害事故。

• 在馬達(dá)回路中，將馬達(dá)固定一起的剛性結(jié)構(gòu)，以此保證馬達(dá)同步的結(jié)構(gòu)，無論是路面的車輪還是輸送機鏈輪，都會產(chǎn)生空穴，鎖定或者壓力激增的現(xiàn)象。

• 速度的變化以及鎖死可能原因有：馬達(dá)動作的不一致，馬達(dá)泄漏，輪胎直徑的變化以及輪胎和地面摩擦力。

• 這款閥只是作為分流閥使用；任何想通過此閥實現(xiàn)回流的應(yīng)用都是不建議的。

• 不同分流比的分流閥中，較大流量的支路為4口

• 當(dāng)流量低于最小流量時，將沒有足夠的流量使得閥內(nèi)部進(jìn)行調(diào)節(jié)。這時實際作用就是一三通。如果流量從0開始上升，直到最小流量等級時，才會有分流控制作用顯現(xiàn)。

• Sun浮動式的結(jié)構(gòu)可以zuida限度地減少由于過大的安裝扭矩以及孔型加工的誤差所造成的干涉現(xiàn)象

• 分流閥為滑閥芯，具有壓力補償效果并可將液流以zhiding比例分流進(jìn)兩個不同支路。此類閥適合以下應(yīng)用情況：單向液壓馬達(dá)，只需要單方向分流的液壓缸和單泵向多油路供油情況。

• 所有的分流閥和分流/集流閥結(jié)構(gòu)上都是可以相互替換的。（對同樣的規(guī)格情況下，他們是相同流量路徑相同孔型）

• 根據(jù)閥的特性，在分流模式下，較大負(fù)載側(cè)分得較大流量。如果把執(zhí)行器用剛性結(jié)構(gòu)連一起，先動的執(zhí)行器將會帶動后動的一起，從而產(chǎn)生空穴現(xiàn)象。

• 在多執(zhí)行器剛性連接結(jié)構(gòu)的使用中，運行誤差將最終促使系統(tǒng)鎖死。如果機械結(jié)構(gòu)并沒有將運行誤差考慮進(jìn)去的話，將會發(fā)生損害事故。

• 在馬達(dá)回路中，將馬達(dá)固定一起的剛性結(jié)構(gòu)，以此保證馬達(dá)同步的結(jié)構(gòu)，無論是路面的車輪還是輸送機鏈輪，都會產(chǎn)生空穴，鎖定或者壓力激增的現(xiàn)象。

• 速度的變化以及鎖死可能原因有：馬達(dá)動作的不一致，馬達(dá)泄漏，輪胎直徑的變化以及輪胎和地面摩擦力。

• 這款閥只是作為分流閥使用；任何想通過此閥實現(xiàn)回流的應(yīng)用都是不建議的。

• 不同分流比的分流閥中，較大流量的支路為4口

• 當(dāng)流量低于最小流量時，將沒有足夠的流量使得閥內(nèi)部進(jìn)行調(diào)節(jié)。這時實際作用就是一三通。如果流量從0開始上升，直到最小流量等級時，才會有分流控制作用顯現(xiàn)。

• Sun浮動式的結(jié)構(gòu)可以zuida限度地減少由于過大的安裝扭矩以及孔型加工的誤差所造成的干涉現(xiàn)象