液壓過濾器及濾芯
空氣濾芯
選用的空氣濾芯一定要與原裝發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性及可靠性匹配。
（1）額定進(jìn)氣量
濾芯技術(shù)參數(shù)中的空氯流量應(yīng)大于配用發(fā)動機(jī)的額定進(jìn)氣量。
（2）過濾材料
過濾精度為5μm，國產(chǎn)柴油機(jī)也要還應(yīng)小于20μm。高效濾紙的過濾精度為2μm，普通進(jìn)口濾紙為30μm，而國產(chǎn)濾紙僅為80μm。
（3）濾芯性能試驗
①流量-阻力（壓降）試驗 測定空氣流動壓力損失（流量-阻力或流量-壓力分硐曲線）。
②原始過濾效率試驗 可計算出濾芯的集塵效率，正常濾芯的降塵率應(yīng)為99%以上。
③儲塵能力試驗和累積效率試驗 濾芯積塵灰過多造成堵塞、進(jìn)氣阻力增大。使發(fā)動機(jī)功率下降5%或油耗上升5%時的進(jìn)氣阻力是一極限值，達(dá)到此值時就必須清掃或更換濾芯。試驗時，進(jìn)氣阻力或壓力降達(dá)到7—46kPa時的積灰重量即是濾芯的儲塵能力，而在此試驗期間的過濾效率則為累積效率。
④原始進(jìn)氣阻力試驗 進(jìn)氣阻力9額定時氣量通過濾芯時在進(jìn)、出口處的壓差）不應(yīng)超過3.2kPa，還則功率將下降，發(fā)動機(jī)會冒黑煙。
2 柴油濾清器
柴油濾清器要按ISO4020標(biāo)準(zhǔn)（道路車輛-汽車柴油機(jī)用燃油濾清器試驗方法）進(jìn)行下述試驗。
（1）新濾清器清結(jié)度試驗 確定濾芯內(nèi)側(cè)是否清除了生產(chǎn)儲運中殘留的灰塵雜質(zhì)。
（2）氣泡法試驗
用于證實濾芯是否有大于過濾精度的孔隙存在。
（3）過濾效率和壽命試驗
過濾效率是指測定被濾除的特定粒子的百分比，濾清器壽命則以堵塞試驗壓差大于0.07MPa的時間表示。
（4）水分離效度試驗
確定濾油器分離油水混合液中水分的百分?jǐn)?shù)。
（5）濾芯破損試驗
確定濾芯的抗破裂壓力。
（6）濾油器總成破損試驗
測定總成承受內(nèi)壓力的能力。
（7）脈動壓力疲勞試驗
測定在脈動壓力下（模擬發(fā)動機(jī)起動或停止時）濾油器總成的機(jī)械強(qiáng)度。
（8）抗振疲勞試驗
確定正常使用條件下濾油器抗振動的機(jī)械強(qiáng)度。
3 機(jī)油濾清器
全流式機(jī)油濾清器應(yīng)按ISO4548標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行下述試驗。
（1）壓力降-流量特性試驗
用粘度的機(jī)油測定濾油器總成的壓力降-流量曲線。
（2）濾芯旁通元件的特性試驗
測定濾芯壓力降-旁通流量曲線。當(dāng)通過濾芯的壓力降較低時，為限制未經(jīng)過濾的機(jī)油量，旁通元件在低于規(guī)定的開啟壓力降時，允許有不大的漏油量；而當(dāng)濾芯*堵塞時，可旁通全部流量且不超過規(guī)定的壓力降。
（3）高壓降和高溫特性試驗
機(jī)油濾清器在工作中（特別是在濾芯堵塞時）將經(jīng)受高壓降。另外，濾芯還受到機(jī)油高溫的影響，應(yīng)在模擬高溫條件下測試濾芯承受高壓降而不破損的能力。
（4）濾芯壽命與過濾效率試驗
采用粒子計數(shù)法測定濾芯奉命，試驗時繪制壓差-試驗時間或壓差-加灰重量的關(guān)系曲線，以達(dá)到75%旁通閥設(shè)計開啟壓力時的試驗時間或污染物重量來表示濾芯壽命。
（5）累積效率試驗
采用重量分析法測定濾芯壽命時，以達(dá)到試驗終點壓差時的試驗時間或污染物的捕獲量來評定。
（6）液壓脈沖疲勞試驗
機(jī)油濾清器在使用中要受到發(fā)動機(jī)冷卻狀態(tài)下波動壓力的作用。試驗時用規(guī)定的脈動油壓，循環(huán)1000次，以確定濾油器殼體，密封圈及濾芯高壓波動的抗壓能力。
（7）耐振疲勞試驗
安裝機(jī)漬濾清器總成后，加上模似發(fā)動機(jī)或安裝結(jié)構(gòu)振動面造成共振的頻率與振幅，保持規(guī)定的機(jī)油壓力，循環(huán)1000萬次，以確定無小滲漏油跡或疲勞損壞性能。
4 液壓油濾芯
（1）過濾精度
首先，根據(jù)液壓系統(tǒng)的需要確定用漬的清潔度等級，再根據(jù)此清潔度等級按符表選擇濾油器的過濾精度。工程機(jī)械上zui常用的液壓油濾芯名義過濾清度為10μm。
液壓油清潔度（ISO4406） 濾芯的名義過濾精度（μm） 應(yīng)用范圍
13/10 3 液壓伺服閥
16/13 5 液壓比例閥
18/15 10 一般液壓元件（>10MPa）
19/16 20 一般液壓元件（<10MPa）
由于名義過濾精度不能真實地反映濾芯的過濾能力，因此，常以在規(guī)定的試驗條件下過濾器可以通過的zui大硬質(zhì)球形顆粒的直徑作為其過濾精度，用以直接反映新裝濾芯初期的過濾能力。
評定液壓油濾芯的zui主要準(zhǔn)則是按ISO4527-1981E（多通試驗）測定的β值，即讓混入標(biāo)準(zhǔn)試驗粉末的油多次循環(huán)通過濾油器，其進(jìn)油口和出油口兩側(cè)的粒子數(shù)之比。
（2）流量特性
濾芯通過油液的流量與壓力降是流量特性的重要參數(shù)，應(yīng)按ISO3968—91標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行流量特性試驗，以繪制流量-壓力降特性曲線圖。在額定供油壓力下，總壓降（濾殼壓降與濾芯壓降之和）一般應(yīng)在0.2MPa以下。
（3）濾芯強(qiáng)度
應(yīng)按ISO2941-83標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行破裂-抗沖擊試驗。濾芯損壞時急劇下降的壓力差應(yīng)大于規(guī)定值。
（4）流動疲勞特性
應(yīng)按ISO3724—90標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行10萬次循環(huán)的疲勞試驗。
（5）對液壓油試應(yīng)性的試驗
應(yīng)按ISO2943-83標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓力流承受力的試驗，以驗證濾材對液壓油的相容性。
選用的空氣濾芯一定要與原裝發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性及可靠性匹配。
（1）額定進(jìn)氣量
濾芯技術(shù)參數(shù)中的空氯流量應(yīng)大于配用發(fā)動機(jī)的額定進(jìn)氣量。
（2）過濾材料
過濾精度為5μm，國產(chǎn)柴油機(jī)也要還應(yīng)小于20μm。高效濾紙的過濾精度為2μm，普通進(jìn)口濾紙為30μm，而國產(chǎn)濾紙僅為80μm。
（3）濾芯性能試驗
①流量-阻力（壓降）試驗 測定空氣流動壓力損失（流量-阻力或流量-壓力分硐曲線）。
②原始過濾效率試驗 可計算出濾芯的集塵效率，正常濾芯的降塵率應(yīng)為99%以上。
③儲塵能力試驗和累積效率試驗 濾芯積塵灰過多造成堵塞、進(jìn)氣阻力增大。使發(fā)動機(jī)功率下降5%或油耗上升5%時的進(jìn)氣阻力是一極限值，達(dá)到此值時就必須清掃或更換濾芯。試驗時，進(jìn)氣阻力或壓力降達(dá)到7—46kPa時的積灰重量即是濾芯的儲塵能力，而在此試驗期間的過濾效率則為累積效率。
④原始進(jìn)氣阻力試驗 進(jìn)氣阻力9額定時氣量通過濾芯時在進(jìn)、出口處的壓差）不應(yīng)超過3.2kPa，還則功率將下降，發(fā)動機(jī)會冒黑煙。
2 柴油濾清器
柴油濾清器要按ISO4020標(biāo)準(zhǔn)（道路車輛-汽車柴油機(jī)用燃油濾清器試驗方法）進(jìn)行下述試驗。
（1）新濾清器清結(jié)度試驗 確定濾芯內(nèi)側(cè)是否清除了生產(chǎn)儲運中殘留的灰塵雜質(zhì)。
（2）氣泡法試驗
用于證實濾芯是否有大于過濾精度的孔隙存在。
（3）過濾效率和壽命試驗
過濾效率是指測定被濾除的特定粒子的百分比，濾清器壽命則以堵塞試驗壓差大于0.07MPa的時間表示。
（4）水分離效度試驗
確定濾油器分離油水混合液中水分的百分?jǐn)?shù)。
（5）濾芯破損試驗
確定濾芯的抗破裂壓力。
（6）濾油器總成破損試驗
測定總成承受內(nèi)壓力的能力。
（7）脈動壓力疲勞試驗
測定在脈動壓力下（模擬發(fā)動機(jī)起動或停止時）濾油器總成的機(jī)械強(qiáng)度。
（8）抗振疲勞試驗
確定正常使用條件下濾油器抗振動的機(jī)械強(qiáng)度。
3 機(jī)油濾清器
全流式機(jī)油濾清器應(yīng)按ISO4548標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行下述試驗。
（1）壓力降-流量特性試驗
用粘度的機(jī)油測定濾油器總成的壓力降-流量曲線。
（2）濾芯旁通元件的特性試驗
測定濾芯壓力降-旁通流量曲線。當(dāng)通過濾芯的壓力降較低時，為限制未經(jīng)過濾的機(jī)油量，旁通元件在低于規(guī)定的開啟壓力降時，允許有不大的漏油量；而當(dāng)濾芯*堵塞時，可旁通全部流量且不超過規(guī)定的壓力降。
（3）高壓降和高溫特性試驗
機(jī)油濾清器在工作中（特別是在濾芯堵塞時）將經(jīng)受高壓降。另外，濾芯還受到機(jī)油高溫的影響，應(yīng)在模擬高溫條件下測試濾芯承受高壓降而不破損的能力。
（4）濾芯壽命與過濾效率試驗
采用粒子計數(shù)法測定濾芯奉命，試驗時繪制壓差-試驗時間或壓差-加灰重量的關(guān)系曲線，以達(dá)到75%旁通閥設(shè)計開啟壓力時的試驗時間或污染物重量來表示濾芯壽命。
（5）累積效率試驗
采用重量分析法測定濾芯壽命時，以達(dá)到試驗終點壓差時的試驗時間或污染物的捕獲量來評定。
（6）液壓脈沖疲勞試驗
機(jī)油濾清器在使用中要受到發(fā)動機(jī)冷卻狀態(tài)下波動壓力的作用。試驗時用規(guī)定的脈動油壓，循環(huán)1000次，以確定濾油器殼體，密封圈及濾芯高壓波動的抗壓能力。
（7）耐振疲勞試驗
安裝機(jī)漬濾清器總成后，加上模似發(fā)動機(jī)或安裝結(jié)構(gòu)振動面造成共振的頻率與振幅，保持規(guī)定的機(jī)油壓力，循環(huán)1000萬次，以確定無小滲漏油跡或疲勞損壞性能。
4 液壓油濾芯
（1）過濾精度
首先，根據(jù)液壓系統(tǒng)的需要確定用漬的清潔度等級，再根據(jù)此清潔度等級按符表選擇濾油器的過濾精度。工程機(jī)械上zui常用的液壓油濾芯名義過濾清度為10μm。
液壓油清潔度（ISO4406） 濾芯的名義過濾精度（μm） 應(yīng)用范圍
13/10 3 液壓伺服閥
16/13 5 液壓比例閥
18/15 10 一般液壓元件（>10MPa）
19/16 20 一般液壓元件（<10MPa）
由于名義過濾精度不能真實地反映濾芯的過濾能力，因此，常以在規(guī)定的試驗條件下過濾器可以通過的zui大硬質(zhì)球形顆粒的直徑作為其過濾精度，用以直接反映新裝濾芯初期的過濾能力。
評定液壓油濾芯的zui主要準(zhǔn)則是按ISO4527-1981E（多通試驗）測定的β值，即讓混入標(biāo)準(zhǔn)試驗粉末的油多次循環(huán)通過濾油器，其進(jìn)油口和出油口兩側(cè)的粒子數(shù)之比。
（2）流量特性
濾芯通過油液的流量與壓力降是流量特性的重要參數(shù)，應(yīng)按ISO3968—91標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行流量特性試驗，以繪制流量-壓力降特性曲線圖。在額定供油壓力下，總壓降（濾殼壓降與濾芯壓降之和）一般應(yīng)在0.2MPa以下。
（3）濾芯強(qiáng)度
應(yīng)按ISO2941-83標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行破裂-抗沖擊試驗。濾芯損壞時急劇下降的壓力差應(yīng)大于規(guī)定值。
（4）流動疲勞特性
應(yīng)按ISO3724—90標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行10萬次循環(huán)的疲勞試驗。
（5）對液壓油試應(yīng)性的試驗
應(yīng)按ISO2943-83標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓力流承受力的試驗，以驗證濾材對液壓油的相容性。
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