復式交分道岔是縮短車站咽喉長度、減少車刀用地、提高調車作業(yè)效率的良好設備。其長度略長于單開道岔，而其作用相當于兩組對向單開道岔，因此可以縮短站場長度，特別在復線及多線區(qū)間的到達場、編組場和出發(fā)場等銜接的咽喉區(qū)，采用復式交分道岔配合交叉渡線，更為明顯。

復式交分道岔像X形，實際上相當于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。除此而外，還有一種交叉設備，通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角 轍叉組成，但沒有轉轍器，所以股道之間不能轉線。如果將復式交分道岔的X形的上面兩點和下面兩點分別連接起來，就是交叉渡線。它不僅能開通較多的方向，而 且占地不多，所以經(jīng)常在車站采用。

復式交分道岔的結構組成

⑴兩副普通銳角轍叉及護軌；

⑵兩組可動心軌鈍角轍叉；

⑶四根直尖軌和四根曲尖軌；

⑷六根曲導軌；

⑸八根連接鋼軌及連接零件；

⑹木岔枕、電動轉轍機械及電路設備。