一般的油缸有一個(gè)缸筒、一個(gè)活塞，通常在活塞的一端是油。對(duì)于樓主提到的油缸，結(jié)構(gòu)基本一致，但在活塞的兩端均是油，當(dāng)一端注油時(shí)，另一端可以控制油的排出速度，便于對(duì)油缸進(jìn)行精確控制。

雙作用液壓油缸執(zhí)行器是液壓運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的主要的輸出設(shè)備，雖然在大小、類(lèi)型和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上各有不同，通常這部分也是能被觀(guān)察到的部分。這些執(zhí)行器將液體壓力轉(zhuǎn)換成快速的、可控的線(xiàn)性運(yùn)動(dòng)或力，從而驅(qū)動(dòng)負(fù)載。
　　典型的執(zhí)行器包括液壓
　　缸體、節(jié)流閥蓋、活塞、活塞桿、密封件，以及活塞和活塞桿的軸承面。通常，對(duì)于工業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，它能耐受20,000 kPa（持續(xù)壓力）以?xún)?nèi)的壓力；對(duì)于攪拌和壓力的應(yīng)用，可達(dá)到55,000 kPa。其行程長(zhǎng)度能達(dá)到3米，液壓缸體直徑可達(dá)到20 Cm，還有更大的尺寸，可用于其他特殊應(yīng)用的
　　根據(jù)基本的液壓關(guān)系（帕斯卡定律），由缸體產(chǎn)生的線(xiàn)性壓力的大小是系統(tǒng)流體壓力P 與活塞的有效面積A的乘積，即F = PA。當(dāng)然，摩擦力和其他實(shí)際損耗會(huì)降低力的效果。
　　簡(jiǎn)單的執(zhí)行器的構(gòu)造是一個(gè)簡(jiǎn)單作用的液壓缸體，液體在活塞的一邊，僅在一個(gè)方向產(chǎn)生輸出的力和運(yùn)動(dòng)。重力或外部的彈簧能使活塞回歸到起始位置，而液體重新回到缸體中。當(dāng)活塞桿進(jìn)行曲伸時(shí)候，一個(gè)雙作用的缸體將液體從活塞的任一端產(chǎn)生力或運(yùn)動(dòng)。活塞外直徑和缸體內(nèi)直徑之間的密封必須能同時(shí)處理方向和運(yùn)動(dòng)的問(wèn)題。此外，這里還可以是雙端桿缸體，它通過(guò)缸體的后部蓋增加了一個(gè)活塞桿伸展運(yùn)動(dòng)。
　　一個(gè)典型的雙作用液壓油缸，活塞伸展時(shí)產(chǎn)生的力會(huì)略大于收縮的力，雖然在每個(gè)活塞上收到的壓力一致，但因?yàn)楸┞对谝簤毫黧w中的有效面積不同，因而力也不同。
　　另外一種執(zhí)行器的變通類(lèi)型是一個(gè)活塞式樣缸體，采用直徑活塞桿可適應(yīng)各種環(huán)境，全活塞的直徑設(shè)計(jì)，可在壓力或沖擊的環(huán)境中的在長(zhǎng)行程的水平元件或垂直方向有負(fù)荷狀態(tài)下，避免了活塞桿彎曲。
　　活塞連接在一個(gè)高強(qiáng)度的鋼活塞桿上，活塞桿的另一端與連接活塞端。通常采用表面硬化或鍍鉻桿方式，使其表面的處理十分細(xì)膩，保證密封效果的長(zhǎng)時(shí)間使用。活塞必須與缸體精確貼合，每個(gè)部份都是嚴(yán)格的柱體，而且是經(jīng)過(guò)精密處理的，以產(chǎn)生平滑的輸出運(yùn)動(dòng)。
　　雙作用缸體是常用的液壓缸體類(lèi)型，提供兩個(gè)方向的輸出的行程。工業(yè)缸體還支持轉(zhuǎn)向橫拉桿以固定缸體、缸頭和末端蓋。
　　新的工業(yè)雙作用液壓缸還加入了傳感器反饋和一個(gè)電子液壓伺服閥，從而能完成復(fù)雜的高速和位移控制。應(yīng)用范圍不僅包括生產(chǎn)機(jī)械機(jī)床、金屬加工設(shè)備，還可以廣泛使用在鋼鐵的執(zhí)行器、核電廠(chǎng)控制、客用電梯等。