系統(tǒng)組成：

系統(tǒng)設(shè)備分兩層部署，即前端避雷器監(jiān)測裝置，后端避雷器監(jiān)測管理裝置。

避雷器監(jiān)測裝置部署在避雷器本體下方附近，完成信號采集、處理、計算，同時通過通訊接口向后端監(jiān)測管理裝置上傳實時監(jiān)測數(shù)據(jù)和避雷器動作時錄取的暫態(tài)波形數(shù)據(jù)。

避雷器監(jiān)測管理裝置部署在車廂電氣柜，完成監(jiān)測數(shù)據(jù)的收集、緩存、分析、評估與初級診斷。監(jiān)測管理裝置輸出的告警信息、狀態(tài)評價信息和實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示在自帶顯示屏上，為車輛運行維護人員提供技術(shù)保障。

監(jiān)測管理裝置所有緩存數(shù)據(jù)和分析結(jié)果數(shù)據(jù)均可通過裝置USB接口進行數(shù)據(jù)備份，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)積累和運行狀態(tài)趨勢分析。

系統(tǒng)功能：

1 運行數(shù)據(jù)實時監(jiān)測

避雷器監(jiān)測系統(tǒng)每分鐘采集一次如下參數(shù)： 

2 動作暫態(tài)過程記錄與分析

系統(tǒng)自動錄取避雷器動作時前后一段時間（動作前20ms,動作后20ms）的網(wǎng)壓(采樣速率200KSPS)，沖擊電流(采樣速率4MSPS)、全電流(采樣速率200KSPS)波形數(shù)據(jù)。事故發(fā)生后進行原因分析時，系統(tǒng)提供當(dāng)時的記錄波形和網(wǎng)壓分析數(shù)據(jù)（含電壓頻率、峰值、1-20次諧波電壓值、電壓總諧波失真THD值）為人工分析提供數(shù)據(jù)支撐。

3 風(fēng)險預(yù)警

針對避雷器運行參數(shù)，采用閾值比較法和趨勢分析法，評判避雷器當(dāng)前運行風(fēng)險并輸出預(yù)警信息，做到避雷器安全隱患早發(fā)現(xiàn)，早解決，防止運行事故發(fā)生。

4 運行狀態(tài)評價

綜合分析避雷器運行特征參量值（全電流、阻性電流、阻容比）、環(huán)境參數(shù)（溫度、濕度），參考相關(guān)規(guī)范并結(jié)合我公司避雷器檢修過程中的經(jīng)驗值，對避雷器的運行狀態(tài)進行實時評價。避雷器運行狀態(tài)評價分正常、注意、異常、嚴重四個等級輸出。

5 初級故障診斷

出現(xiàn)預(yù)警信息時，結(jié)合狀態(tài)評價信息，初級故障診斷模塊給出傾向性的診斷意見和建議關(guān)注點。由于無在線監(jiān)測數(shù)據(jù)積累，缺乏故障避雷器樣本數(shù)據(jù)，且行業(yè)內(nèi)并無成熟的診斷模型，本系統(tǒng)通過挖掘避雷器檢修數(shù)據(jù)并結(jié)合行業(yè)規(guī)范，建立初級診斷模型。系統(tǒng)運行初期故障樣本有限的條件下，初級診斷模型對避雷器檢修具有一定的指導(dǎo)意義；當(dāng)后期模型后，診斷結(jié)果可指導(dǎo)避雷器檢修，實現(xiàn)智能運維的目標。