檢測(cè)對(duì)象為軸承內(nèi)、外套圈內(nèi)部缺陷，材質(zhì)為碳鋼、合金鋼，缺陷類型為套圈內(nèi)部區(qū)域的裂紋、氣孔和夾雜等。結(jié)合鐵路軸承套圈的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及檢測(cè)技術(shù)要求，提出了多通道超聲波水浸法檢測(cè)軸承套圈內(nèi)部缺陷,由軸承界面回波和缺陷回波的衰減量及多探頭多角度信息判定是否有缺陷。

　　軸承套圈在線自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備由機(jī)械結(jié)構(gòu)、自動(dòng)控制、多通道超聲檢測(cè)、智能判傷四部分組成。

　　1. 機(jī)械結(jié)構(gòu)由上料裝置、檢測(cè)水槽、分揀裝置、下料裝置三步組成，實(shí)現(xiàn)軸承搬運(yùn)、上料、抓取、定位、旋轉(zhuǎn)、超聲檢測(cè)、噴淋、烘干、上油以及下料等一系列動(dòng)作。

　　2. 自動(dòng)控制系統(tǒng)基于FPGA為主控制芯片自主研發(fā)，該控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)手動(dòng)/自動(dòng)操作、控制面板、智能保護(hù)、運(yùn)行狀態(tài)顯示、異常報(bào)警等功能。多通道超聲波設(shè)備自主研發(fā)，具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　3. 超聲波各通道間嚴(yán)格獨(dú)立，每個(gè)通道都獨(dú)立的發(fā)射與接收電路和控制時(shí)序，克服組合探頭之間的差異的影響。

　　4. 智能判傷是基于Qt研發(fā)上位機(jī)軟件，采用模糊模式識(shí)別方法，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)過(guò)程自動(dòng)識(shí)別缺陷，確保漏檢率為0%，誤檢率小于2%。

　　該產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)：

　　1. 實(shí)現(xiàn)了軸承的超聲波自動(dòng)檢測(cè)，檢測(cè)效率高，每分鐘：2-3個(gè)；

　　2. 實(shí)現(xiàn)了軸承超聲波智能判傷，漏檢率為0%，誤檢率小于2%；

　　3. 實(shí)現(xiàn)了軸承超聲檢測(cè)、清洗、烘干、上油全自動(dòng)化；

　　4. 操作簡(jiǎn)單，操作人員無(wú)需專業(yè)培訓(xùn)，由我們指導(dǎo)即可上崗；

　　5. 所有檢測(cè)工件的檢測(cè)信息都記錄在電腦中，便于備案和查詢；

　　6. 儀器抗干擾能力強(qiáng)，在生產(chǎn)車間也可安全穩(wěn)定的運(yùn)行。