歯車は超硬ホブ盤で切削。優(yōu)れた歯形修正、クラウニング加工、入念な熱処理を行っています。 機(jī)種により、一枚一枚を鋭のギヤホーニングマシンで仕上げた、精度の高い〈高性能ギヤ〉を 採用。さらに、した応力解析により生まれた獨(dú)自のケーシングを採用し、すぐれた耐久性と 高い信頼性を?qū)g現(xiàn)しています。

従來のグリース?jié)櫥绞渐浈猢`タには、ひとつの問題點(diǎn)がありました。それは、運(yùn)転時(shí)間が経過するにつれて歯車の摩耗による金屬粉がグリースに混入し、時(shí)間とともにオイルシールのリップ部とモータピニオン軸の間に突き刺さり、軸を削って隙間をつくってしまうという性質(zhì)です（図1）。この隙間が、モータ部へグリース漏れの原因となっていました。たった一滴のグリース漏れでも、生産ラインを流れる商品に與える影響は計(jì)り知れません。そこで、日立が獨(dú)自に開発したのが複列シール構(gòu)造です（図2.図3）。オイルシールを複列にして、その間にリップ専用グリースを充てん。これにより、主オイルシールは常に金屬粉のないクリーンな専用グリースで潤滑されるー。これが、複列シール構(gòu)造の仕組みです。この結(jié)果、當(dāng)社従來グリースシールと比べて約10倍の長壽命化を?qū)g現(xiàn)し、環(huán)境保全への配慮、メンテナンスの軽減、信頼性の向上を図りました。