AB 1756-RM2 模塊

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AB 1756-RM2 模塊

在伺服活塞左移的同時，杠桿AC繞C點向左擺動與B點相連接的滑閥也向左移動，從而使滑閥向相反的方向運動。這樣在伺服活塞移動時能對滑閥運動產(chǎn)生了相反作用的杠桿裝置稱為剛性反饋系統(tǒng)。當(dāng)調(diào)節(jié)過程終了時，滑閥回到了起始位置，把控制油孔關(guān)閉，切斷通往伺服油缸的油路。這時伺服活塞就停止運動，噴油泵調(diào)節(jié)桿隨之移動到一個新的平衡位置，發(fā)動機(jī)就在相應(yīng)的新負(fù)荷下工作。因此，相應(yīng)于發(fā)動機(jī)不同的負(fù)荷，調(diào)速器就具有不同的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。因為發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化時需要改變供油量，所以A點位置隨負(fù)荷而變。與滑閥相連接的B點在任何穩(wěn)定工況下均應(yīng)處于原來的位置，與負(fù)荷無關(guān)。這樣C點的位置必須配合A點作相應(yīng)的變動，因而導(dǎo)致了轉(zhuǎn)速的變化。假如當(dāng)負(fù)荷減小時，調(diào)速過程結(jié)束后，滑閥回到中間原來位置時，伺服活塞處于減少了供油量位置，使A點偏左，C點偏右，因C點偏右，彈簧進(jìn)一步受壓，只有在稍高的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)才能使飛球的離心力與彈簧壓力平衡。這說明負(fù)荷減小時穩(wěn)定運轉(zhuǎn)后，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速比原來稍有升高。同理，當(dāng)負(fù)荷增加時，穩(wěn)定運轉(zhuǎn)后，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速比原來稍有降低。具有 剛性反饋的液壓調(diào)速器，可以保證調(diào)速過程具有穩(wěn)定的工作特性，但負(fù)荷改變后，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，穩(wěn)定調(diào)速率d不能為零。

AB 1764-24BWA 模塊
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歐姆龍 G2R-217P-V-US 繼電器
SIEMENS 6ES7 953-8LJ30-0AA0 儲存卡
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魏德米勒 6MR7 DK4Q MTAC-08H00-0X10 接線背板
西門子 6ES7216-2BD23-0XB8 模塊
歐姆龍 E3JM-10M4-G-N 光電開關(guān)
AB 1756-PA72 模塊
AB 1756-RM2 模塊
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ABB SACE S5N斷路器 110V 斷路器
SIEMENS A5E00190843 驅(qū)動板
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