軋制不銹鋼無(wú)縫鋼管的方法
Bakewll在1866年3月提出采用斜軋機(jī)矯直、軋制或焊接圓棒或不銹鋼無(wú)縫鋼管,并稱“晶粒被扭轉(zhuǎn)、壓擠,圓鋼因而被矯直”。1870年Dyson和Hall在另一項(xiàng)發(fā)明中進(jìn)行合作,并獲英國(guó)2896號(hào),它涉及軋制不銹鋼無(wú)縫鋼管的方法,有關(guān)斜軋?jiān)砗脱b置,進(jìn)一步研究,可能還會(huì)有更多的例證。19世紀(jì)在整個(gè)工業(yè)界,人們都開(kāi)始對(duì)不銹鋼無(wú)縫鋼管生產(chǎn)問(wèn)題發(fā)生興趣,并同時(shí)對(duì)斜軋?jiān)磉M(jìn)行驗(yàn)證,以便對(duì)其實(shí)際應(yīng)用和極限范圍獲得更多的知識(shí)。
鋼管工業(yè)界廣泛采用的焊管技術(shù)要比采用上述工藝早一些,德國(guó)Albert Poensgen 于1845年就取得了焊管技術(shù)。1870年 Carl Poensgen 在杜塞爾多夫市開(kāi)設(shè)焊管廠,當(dāng)時(shí)焊接鋼管主要用途有兩個(gè):1.用作自行車(chē)管;2.用作鍋爐管。焊管用做自行車(chē)管受到帶鋼生產(chǎn)技術(shù)的影響,起初是焊接鋼管直接用作自行車(chē)管,但壁厚偏厚,其后采用冷拔工藝減薄壁厚,但這增加了生產(chǎn)成本;而焊管用做鍋爐管,則又導(dǎo)致不少重大事故的發(fā)生,從各工業(yè)部門(mén)廣泛使用蒸汽動(dòng)力后,英國(guó)又五千多人死于鍋爐事故,在美國(guó)有兩千五百多人在輪船鍋爐爆炸事故中喪生。當(dāng)時(shí)只有短節(jié)鏜孔管作為不銹鋼無(wú)縫管用于軍事工業(yè)方面,而并非用做鍋爐管,因此可以這樣說(shuō),自行車(chē)管市場(chǎng)的形成和蒸汽動(dòng)力的廣泛應(yīng)用,對(duì)斜軋不銹鋼無(wú)縫鋼管的發(fā)明起到了促進(jìn)作用。


























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