水輪發(fā)電機(jī)組在正常動(dòng)作運(yùn)行時(shí)，管1、管2均接壓力油，閥芯3在差壓作用下處于上位，此時(shí)，事故配壓閥的P腔和O腔切斷，調(diào)速器主配閥的開啟和關(guān)閉腔分別與接力器的開啟腔和關(guān)閉腔相通，即B腔與A腔通，D腔與C腔通，機(jī)組運(yùn)行工況的調(diào)整通過(guò)調(diào)速器主配閥操作接力器來(lái)實(shí)現(xiàn)。
    當(dāng)調(diào)速器發(fā)生故障致使機(jī)組轉(zhuǎn)速過(guò)高，調(diào)速器無(wú)法完成通過(guò)接力器關(guān)閉導(dǎo)水機(jī)構(gòu)操作時(shí)，管2前端的二位二通電磁閥接受過(guò)速保護(hù)信號(hào)動(dòng)作，二位三通閥換向，將壓力油切斷，管2接回油，事故配壓閥閥芯3在差壓作用下移動(dòng)，閥實(shí)現(xiàn)換向，將調(diào)速器的控制回跟切斷，些是P腔與C腔能，A腔與O腔通，事故配壓閥將油系統(tǒng)的壓力油與接力器的關(guān)閉腔接通，接力器的開啟腔接回油，水輪機(jī)的導(dǎo)水機(jī)構(gòu)在接力器操作下實(shí)現(xiàn)關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)水輪機(jī)停機(jī)，避免機(jī)組發(fā)生飛逸事故。