管道增壓泵使用此方法調(diào)整流速可以限度減少所需輸出功率，并清除流速調(diào)整過程中的過熱現(xiàn)象。蒸汽輪機(jī)和內(nèi)燃機(jī)可以輕而易舉地適應(yīng)速度調(diào)整，只需少量的額外成本?？梢允褂酶鞣N機(jī)械、磁性和液壓變速裝置以及直流和交流變速電機(jī)來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。通常，變速電機(jī)過于價(jià)格昂貴，只會(huì)在必要的時(shí)候證明經(jīng)濟(jì)研究有價(jià)值時(shí)，才能進(jìn)行可調(diào)葉片調(diào)整。

研究了安裝在葉輪前面的可調(diào)節(jié)導(dǎo)葉，發(fā)現(xiàn)當(dāng)比轉(zhuǎn)速為5700（2.086）時(shí)，此方法對(duì)管道增壓泵的調(diào)整是有用的。葉片能夠產(chǎn)生正預(yù)旋轉(zhuǎn)，從而降低壓頭、流速和效率。然而，只有刀片才可以獲得比較小的調(diào)節(jié)效果。在歐洲，用于發(fā)電量的大型儲(chǔ)能泵已經(jīng)很好地運(yùn)用了可調(diào)節(jié)出口擴(kuò)壓器葉片。我們還很好地研究了一種具有可變槳距葉片的螺旋槳泵?？梢垣@得大規(guī)模的總流量變化。然而，這些方法過于復(fù)雜和價(jià)格昂貴，因此實(shí)際應(yīng)用中受到很大限制。

向管道增壓泵的吸入口供應(yīng)氣體也是一種調(diào)節(jié)閥門的方法，與出口節(jié)流相比，能節(jié)省一些輸出功率。通常，在輸送液體當(dāng)中希望有氣體，并且總是存在過多的氣體將導(dǎo)致泵失去其添充頭的風(fēng)險(xiǎn)。因此，除了少數(shù)場(chǎng)所外，此方法非常少結(jié)合實(shí)際使用。