飛艇是一種浮空器，主要靠氣囊中的輕于空氣的氣體實(shí)現(xiàn)浮升，如氫氣、氦氣，由于氫氣具有一定的危險(xiǎn)性，因此，現(xiàn)代的飛艇通常采用安全性更高的氦氣作為浮升氣體。

       根據(jù)浮力原理，氣囊中所充填氦氣量是決定可產(chǎn)生浮力大小的重要因素，直接影響飛艇可飛升的高度。在飛艇的使用過(guò)程中，氣囊中的氦氣量則與氣囊外部材料對(duì)氦氣的保存能力息息相關(guān)，若氣囊材料對(duì)氦氣的保存能力較差，使用過(guò)程中易散失，將降低飛艇的飛行高度與飛行時(shí)間。

       飛艇氣囊應(yīng)具有較高的氣體阻隔性能，以防止內(nèi)部氣體的散失及外部氣體向氣囊中的滲透，從而保持內(nèi)部浮升氣體量與氣體純度。氦氣在材料中的滲透性能是衡量氣囊對(duì)氦氣保存能力的重要指標(biāo)。

        飛艇氣囊材料氦氣透過(guò)率測(cè)試用什么檢測(cè)儀器

        山東普創(chuàng)研發(fā)生產(chǎn)的飛艇氣囊材料氦氣透過(guò)率測(cè)試儀GTR-V3適用于航空公航天材料的氣體滲透性測(cè)試，如飛艇、氣囊氦氣檢測(cè)，也稱(chēng)為飛艇氣囊氦氣氣體透過(guò)率測(cè)試儀，本檢測(cè)設(shè)備基于壓差法的測(cè)試原理，是一款專(zhuān)業(yè)用于飛艇氣囊氦氣的氣體透過(guò)率測(cè)試儀，適用于飛艇氣囊氦氣在各種溫度下的氣體透過(guò)量和氣體透過(guò)系數(shù)的測(cè)定。

   飛艇氣囊材料氦氣透過(guò)率測(cè)試儀主要參數(shù)

     型號(hào)：：GTR-V3

    產(chǎn)品名稱(chēng)：氣體透過(guò)率測(cè)試儀

    測(cè)量范圍（膜）：0.01～50000cc/㎡·24小時(shí)·0.1MPa

    試樣數(shù)量：3

    主傳感器數(shù)量：3

    測(cè)試模式：3腔獨(dú)立

    真空分辨率：0.1Pa

    真空度：＜10Pa

    溫控范圍：5℃～65℃

    控溫精度：±0.1℃

    試驗(yàn)壓力：上腔試驗(yàn)氣體腔：-0.1 MPa～+0.15 MPa（常規(guī)）

                      下腔透過(guò)氣體檢測(cè)腔：0~1333.33Pa

    氣源壓力：0.4 MPa～0.6 MPa

    試驗(yàn)氣體：O?、N?、CO?或者其它氣體

    載氣接口：Ф6

    真空管徑：1/4"

    校正方式：標(biāo)準(zhǔn)膜校正、真空傳感器外校

    樣品厚度：≤3mm

    試樣尺寸：Φ97mm

    透過(guò)面積：38.48 cm2

    主機(jī)尺寸：760 mm (L) × 575 mm (W) × 450 mm (H)

    主機(jī)重量：88Kg 

    電源：AC100～240V   50/60Hz

      試驗(yàn)原理是通過(guò)試樣將設(shè)備的測(cè)試腔分為高壓腔、低壓腔，高壓腔內(nèi)充入一定壓力的試驗(yàn)氣體，低壓腔內(nèi)通過(guò)抽真空形成一定的低壓環(huán)境，試驗(yàn)氣體在壓力差的作用下，由高壓腔通過(guò)試樣滲透到低壓側(cè)，通過(guò)測(cè)試達(dá)到穩(wěn)定滲透時(shí)低壓腔內(nèi)壓力隨時(shí)間的變化情況，計(jì)算試樣的氣體透過(guò)量及相關(guān)參數(shù)。

    飛艇氣囊材料氦氣儲(chǔ)存能力檢測(cè)檢測(cè)步驟

     1.試樣制備

     2.試樣前期處理

     3.試樣裝夾

     4.運(yùn)行軟件

     5.設(shè)置軟件運(yùn)行參數(shù)

     6.點(diǎn)擊軟件“試驗(yàn)”按鈕

     7.試驗(yàn)結(jié)束

     8.數(shù)據(jù)處理

     9.關(guān)閉氣源

     10.關(guān)閉電源