輪轂彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī) 汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞 鋼輪 鋁輪 乘用車 摩托車

疲勞試驗(yàn)機(jī)因?yàn)槠漕l率和疲勞次數(shù)高，所以要求其各個(gè)零部件得性能必須要高，不然在其長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下很難完成長時(shí)間得試驗(yàn)要求，所以疲勞試驗(yàn)機(jī)在生產(chǎn)過程中對其零部件的性能隨時(shí)根據(jù)使用情況提高其性能，經(jīng)過多年得研發(fā)，摸索，以及客戶使用得反饋情況，目前本款輪轂彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī) 汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞再升級后性能更穩(wěn)定，更耐用。

一般輪轂按照材質(zhì)分為鋼輪和鋁輪，這兩種輪轂可以在一臺機(jī)器上做試驗(yàn)，但是，由于其硬度和扭矩不同， 做實(shí)驗(yàn)之前需要設(shè)定好參數(shù)再做試驗(yàn)。本款輪轂彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)同樣適用于鋼輪和鋁輪。

輪轂彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)技術(shù)指標(biāo)：

1、該試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)、參數(shù)測量顯示單元、強(qiáng)電控制單元、試驗(yàn)附具等組成。

2、主機(jī)采用鑄造式結(jié)構(gòu)制造，試樣安裝方便，車輪不旋轉(zhuǎn),載荷旋轉(zhuǎn)

3、通過載荷和轉(zhuǎn)速的關(guān)系測得施加的扭矩，可大大節(jié)約試驗(yàn)?zāi)芎摹?/span>

4、驅(qū)動(dòng)動(dòng)力采用變頻調(diào)速電機(jī)，實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速，從而帶動(dòng)載荷高速旋轉(zhuǎn)，對旋轉(zhuǎn)軸施加作用在車輪上的彎矩。

5、試驗(yàn)時(shí)檢測試驗(yàn)過程主軸的彎曲情況，從而實(shí)現(xiàn)車輪破壞緊急停車功能。

6、測量控制軟件具有如下主要功能；

7、試驗(yàn)參數(shù)通過軟件設(shè)定；

8、軟件顯示試驗(yàn)圖形、加載力值等

9、報(bào)告打印；文件管理；載荷標(biāo)定；

輪轂彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)主要的技術(shù)參數(shù)如下（以下參數(shù)僅供參考，具體根據(jù)客戶要求定制）：

1、試驗(yàn)彎矩范圍：1000～10000 N·m  無級可調(diào)，測量和控制精度±1％。

2、試驗(yàn)*轉(zhuǎn)速范圍:600-2200r/min,無級變頻調(diào)速，精度：±1％。

3、被試車輪直徑： 12″~26″, 車輪寬度: 4″~10″。

4、電機(jī)總功率： 5KW。

5、顯示試驗(yàn)轉(zhuǎn)速及累計(jì)試驗(yàn)次數(shù)：1.0×10轎車輪轂旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)十年專注r，達(dá)到設(shè)定值時(shí)自動(dòng)卸載停機(jī)。

6、調(diào)速方式：變頻閉環(huán)調(diào)速。

7、加載方式：車輪不轉(zhuǎn)，載荷旋轉(zhuǎn)式。

8、彎矩傳感器：10 kN·m

9、加載方式：閉環(huán)加載

10、加載點(diǎn)偏移測量精度：±2.5％

11、加載力臂：760 mm

12、采樣點(diǎn)：每周500 點(diǎn)

13、進(jìn)口高精度激光測距傳感器檢測加載桿的變形情況

14、車輪連接盤螺栓孔位置度：小于0.06 mm

15、主機(jī)外形尺寸：長1.2m×寬1.2m×高1.2m

16、設(shè)備重量：約5t

標(biāo)簽：輪轂彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī) 汽車車輪旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞