卸料器的工作原理及基本故障

星型卸料器作為一種傳動(dòng)設(shè)備，被應(yīng)用與天南海北的各種工作環(huán)境中，所以它應(yīng)該具有廣泛的適用性，但事實(shí)不是這樣的----不同的工作環(huán)境中應(yīng)選擇的不同的卸料器。

通常卸料器的的工作環(huán)境按溫度劃分會(huì)有高溫、常溫和低溫三種情況，高溫環(huán)境要求卸料器應(yīng)為鏈條式結(jié)構(gòu)，是電機(jī)和減速機(jī)遠(yuǎn)離卸灰閥的殼體，同時(shí)密封材料應(yīng)選用石墨或者四氟材料，同時(shí)葉輪與殼體的間隙應(yīng)控制在合理的范圍內(nèi)，防止因溫度變化而導(dǎo)致的變形；低溫的情況是容易被我們忽略的，隨然從常溫到低溫不過幾十度的溫差，但物料狀態(tài)卻有著很大的變化，一般物料會(huì)有濕度，儲(chǔ)料罐會(huì)有保溫，防止其結(jié)冰，卸灰閥的外部卻沒有保溫裝置，當(dāng)溫度下降到零度以下時(shí)，可想而知的是整個(gè)卸灰閥的葉輪部分會(huì)被凍住，造成運(yùn)轉(zhuǎn)困難、減速機(jī)故障和電機(jī)燒毀，同時(shí)另一個(gè)需要注意的地方是普通的減速機(jī)潤(rùn)滑脂工作溫度不能低于20度，以前北方地區(qū)冬天經(jīng)常會(huì)遇到減速機(jī)啟動(dòng)困難的問題，無(wú)一例外都是潤(rùn)滑油在低溫下固化的問題，另外海拔較高的地區(qū)也被列為重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，其氣候特征表現(xiàn)為晝夜溫差大，所以這類情況至少應(yīng)選用高原電機(jī)。

卸料器的另一個(gè)劃分標(biāo)準(zhǔn)是按壓力來(lái)劃分的，分為正壓、常壓和負(fù)壓，正壓的概念為氣流進(jìn)入卸料器，常見的工況為氣力輸送；負(fù)壓理解為氣流被從卸料器中吸出來(lái)，常見的工況是旋風(fēng)除塵器又叫沙克龍除塵器，需要說(shuō)明的是雖然都是壓力環(huán)境，但是正壓和負(fù)壓的工作環(huán)境對(duì)卸料器的要求有所不同，所以決定了其結(jié)構(gòu)不同，但它們也有共同點(diǎn)-----鎖風(fēng)，所以這類卸料器也被稱為關(guān)風(fēng)機(jī)、閉風(fēng)器、鎖氣器等名稱。