6ES7214-1BG31-0XB0 CPU1214C AC/DC/Rly 西門子S7-1200

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罐區(qū)中原油儲罐和輸油管道所使用的各種控制閥門是石油儲運(yùn)過程中現(xiàn)場儀表，其智能化程度的高低、所含信息的多少和對故障的診斷與容錯能力直接影響到數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性和易用性。通常罐區(qū)中的控制閥數(shù)量眾多且分散，普通的控制閥所含信息量少而布線繁多，這在一定程度上使罐區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)復(fù)雜化。該系統(tǒng)采用英國Rotork公司的智能電動閥及其主站控制器，大大簡化了監(jiān)控系統(tǒng)的復(fù)雜設(shè)計(jì)，而且借助其豐富的診斷信息和對故障的容錯能力，使系統(tǒng)的可靠性得以提高。

二、監(jiān)控系統(tǒng)的硬件實(shí)現(xiàn)

1、Rotork智能閥控制設(shè)備

Rotork智能閥控制設(shè)備是一個(gè)閥門數(shù)據(jù)采集、監(jiān)視與控制系統(tǒng)，它由一臺主站控制器和與它相連的現(xiàn)場電動閥組成。主站控制器通過一條兩線電流環(huán)路可以控制掛于環(huán)路上的多達(dá)240個(gè)現(xiàn)場控制閥，該電流環(huán)路可長達(dá)20 km。現(xiàn)場電動閥的智能化程度較高，其內(nèi)部含有豐富的數(shù)據(jù)和診斷信息。但主要的特點(diǎn)是多個(gè)智能閥僅通過兩線互聯(lián)成一個(gè)環(huán)路，終接入主站控制器的只有起始和末端兩線，所有閥門信息通過兩線通訊進(jìn)入主站控制器。現(xiàn)場電動閥還具有線路故障屏蔽功能，當(dāng)環(huán)路出現(xiàn)開路、短路或接地故障時(shí)，智能閥可以將故障端的線路屏蔽掉，使主站控制器仍能與線路上的所有智能閥通訊而不受影響，同時(shí)將故障信息發(fā)給主站控制器。

正常操作情況下，通訊電流信號沿環(huán)路的一條線從主站控制器的端口A流出，經(jīng)該環(huán)路從端口B流回。此時(shí)，另一條線路是冗余的。當(dāng)有一處線路發(fā)生故障時(shí)，該處故障線路被閥門屏蔽，故障線路兩邊的智能閥可通過各自的環(huán)路與主站控制器通訊；當(dāng)有兩處線路發(fā)生故障時(shí)，這兩處故障之間的智能閥都被屏蔽，兩處故障之外的智能閥依然可以通過兩“臂狀"環(huán)路與主站控制器通訊。

主站控制器是由主CPU卡、環(huán)路通訊卡、電源、液晶顯示器和16按鈕鍵盤組成的盤裝智能儀表。它內(nèi)部有兩個(gè)固定的數(shù)據(jù)庫，一個(gè)是現(xiàn)場單元數(shù)據(jù)庫，負(fù)責(zé)接收并記錄從兩線環(huán)路傳來的智能閥的地址、轉(zhuǎn)矩、開度等數(shù)據(jù)，根據(jù)從上位機(jī)傳來的讀寫命令控制閥門的運(yùn)動，該數(shù)據(jù)庫從邏輯上劃分為4個(gè)區(qū)，每個(gè)區(qū)記錄60個(gè)閥門的數(shù)據(jù)；另一個(gè)數(shù)據(jù)庫為主站控制器狀態(tài)及自診斷數(shù)據(jù)庫，負(fù)責(zé)記錄通訊協(xié)議的有關(guān)狀態(tài)并向智能閥發(fā)布命令。通過主站控制器的按鍵和液晶顯示器，可以實(shí)現(xiàn)讀取智能閥的開度、轉(zhuǎn)矩、地址等數(shù)據(jù)，控制閥門的開閉，接收報(bào)警信號及與PLC通訊等功能。

Pakscan IIE Master Station是Rotork主站控制器中的一種，它為雙重?zé)醾浣Y(jié)構(gòu)，在主控制器出現(xiàn)故障時(shí)可以自動切換到熱備控制器。圖2—2為Pakscan IIE主站控制器與現(xiàn)場智能閥通過兩線環(huán)路相連的情況。

Pakscan IIE Master Sation有一個(gè)RS－485通訊口和一個(gè)RS－232通訊口，它們可通過Modbus協(xié)議與PLC通訊。其中RS－232通訊口可以不通過PLC直接連接打印機(jī)，打印報(bào)警信號