飛機用臘克線/安徽天纜電氣供應(yīng)，F(xiàn)VL-1.5/2.5/4/6，

安徽天纜電氣有限公司（皖特纜牌）主要產(chǎn)品：電線電纜、鐵路信號電纜，高速差分屏蔽電纜，內(nèi)屏蔽數(shù)字電纜，長途對稱信號電纜，計軸信號電纜，鐵路環(huán)保貫通地線，延長型補償電纜，西門字通訊總線，RS485-120歐母通訊線，阻燃耐火消防線，硅膠電纜，船用耐油電纜，超高溫純鎳導(dǎo)線，超柔性拖鏈電纜，螺旋彈簧電纜，航空專用鍍銀耐油線，各種規(guī)格扁電纜，安徽天纜電氣有限公司長期供應(yīng)產(chǎn)品詳情 ：

航空用耐高溫導(dǎo)線的制作方法：
本實用新型涉及一種電纜，特別涉及一種航空航天、電子等領(lǐng)域用的航空用耐高溫導(dǎo)線。
技術(shù)：
隨著航空和電子工業(yè)及*的飛速發(fā)展，對信號傳輸用的導(dǎo)線提出更高的要求，電纜向小型化、重量輕，耐磨，強度高，可靠性高等方向發(fā)展。一般的耐高溫導(dǎo)線采用聚全氟乙丙稀，聚四氟乙烯單層絕緣結(jié)構(gòu)，此類產(chǎn)品外徑相對較大，重量比較重，單層絕緣結(jié)構(gòu)可靠性沒雙層絕緣高，不能滿足航空航天高標(biāo)準(zhǔn)的要求。
發(fā)明內(nèi)容鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型提供了一種重量輕，耐磨，機械強度高的航空用耐高溫導(dǎo)線。本實用新型為實現(xiàn)上述目的，所采用的技術(shù)方案是一種航空用導(dǎo)線，包括在內(nèi)導(dǎo)體外設(shè)有的絕緣層，其特征在于所述絕緣層為內(nèi)絕緣層、外絕緣層兩層結(jié)構(gòu)。本實用新型的有益效果是I、重量輕由于內(nèi)絕緣采用了交聯(lián)聚烯烴材料，聚烯烴材料的密度僅有0. 93g/cm3大大減輕了產(chǎn)品的重量，外絕緣采用了交聯(lián)聚偏氟乙烯絕緣材料，此材料的擠出厚度僅有0. 05mm，并且具有很高的抗張強度和伸率，大大降低了產(chǎn)品的重量。2、耐磨產(chǎn)品的外護套采用了交聯(lián)聚偏氟乙烯絕緣，此材料的耐磨性能好，產(chǎn)品具有很好的耐磨性能。3、機械性能好產(chǎn)品的外護套采用了交聯(lián)聚偏氟乙烯絕緣，此材料的強度高，可達40N/mm2產(chǎn)品具有很好的機械強度。4、阻燃性好產(chǎn)品的外護套采用了交聯(lián)聚偏氟乙烯絕緣，材料的氧指數(shù)可達40，屬于難燃材料。5、采用了輻照交聯(lián)材料大大提高了產(chǎn)品的使用性能，提高了產(chǎn)品的機械強度和耐溫水平，耐溫可達150°C。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

 如圖I所示，航空用導(dǎo)線，包括在內(nèi)導(dǎo)體I外設(shè)有的絕緣層，絕緣層為內(nèi)絕緣層2、外絕緣層3兩層結(jié)構(gòu)。內(nèi)絕緣層2的厚度為0. 08mm，采用交聯(lián)聚烯烴絕緣材料。外絕緣層3的厚度為0. 05mm，采用交聯(lián)聚偏氟乙烯絕緣材料。本實用新型可以通過以下工藝過程制造得到用電線電纜絞線機或束線機絞合多股鍍錫單絲作為內(nèi)導(dǎo)體1，在內(nèi)導(dǎo)體I外用電纜擠出機擠出內(nèi)絕緣層2，在內(nèi)絕緣層2外用擠出機擠出外絕緣層3再經(jīng)電子加速器進行輻照交聯(lián)。

要求1.一種航空用耐高溫導(dǎo)線，包括在內(nèi)導(dǎo)體(I)外設(shè)有的絕緣層，其特征在于所述絕緣層為內(nèi)絕緣層(2)、外絕緣層(3)兩層結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的航空用耐高溫導(dǎo)線，其特征在于所述內(nèi)絕緣層(2)的厚度為.0.08mm,采用交聯(lián)聚烯烴絕緣材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的航空用耐高溫導(dǎo)線，其特征在于所述外絕緣層(3)的厚度為.0.05mm,采用聚偏氟乙烯絕緣材料。

摘要本實用新型涉及一種航空用耐高溫導(dǎo)線，包括在內(nèi)導(dǎo)體外設(shè)有的絕緣層，其特征在于所述絕緣層為內(nèi)絕緣層、外絕緣層兩層結(jié)構(gòu)。本實用新型的有益效果是大大減輕了產(chǎn)品的重量，并且具有很高的抗張強度和伸率；產(chǎn)品具有很好的耐磨性；采用了交聯(lián)聚偏氟乙烯絕緣，機械強度可達40N/mm2；外護套采用了交聯(lián)聚偏氟乙烯絕緣，材料的氧指數(shù)可達40，屬于難燃材料；輻照交聯(lián)材料大大提高了產(chǎn)品的機械強度和耐溫水平，耐溫可達150℃。