無錫冠亞制冷加熱控溫系統(tǒng)的典型應(yīng)用：

高壓反應(yīng)釜冷熱源動態(tài)恒溫控制、

雙層玻璃反應(yīng)釜冷熱源動態(tài)恒溫控制、

雙層反應(yīng)釜冷熱源動態(tài)恒溫控制、

微通道反應(yīng)器冷熱源恒溫控制；

小型恒溫控制系統(tǒng)、

蒸餾系統(tǒng)控溫、

材料低溫高溫老化測試、

組合化學(xué)冷源熱源恒溫控制、

半導(dǎo)體設(shè)備冷卻加熱、

真空室制冷加熱恒溫控制。

新能源電池行業(yè)冷熱測試控溫設(shè)備應(yīng)用背景

新能源電池行業(yè)冷熱測試控溫設(shè)備應(yīng)用背景

新能源電池行業(yè)冷熱測試控溫設(shè)備可以實現(xiàn)加熱、制冷輸出，并按實際的路況電池仿真模擬測試，對EV/HEV動力電池系統(tǒng)進行電氣性能綜合測試，通過測試數(shù)據(jù)幫助電池生產(chǎn)企業(yè)、電動汽車廠商及檢測、研究機構(gòu)對電池、電機的品質(zhì)進行綜合評估，為電動汽車的研究、生產(chǎn)及應(yīng)用提供依據(jù)。

　　1、電池包的合理溫度在10℃-30℃，低溫天氣液冷系統(tǒng)可能達到-40℃，電池包本身有發(fā)熱啟動前預(yù)熱起到熱保護功能，當(dāng)汽車行駛后電池溫度超過30℃以上時就需要提高-40℃液冷系統(tǒng)降溫，此時需要通過多少流量液體? 保證電池溫度控制 10℃-30℃范圍內(nèi)，且汽車液冷系統(tǒng)管徑是固定的，那么就需要調(diào)節(jié)壓力來控制流量。以此內(nèi)推隨著汽車冷卻液溫度變化，為保證電池電池冷卻液的流量，壓力也需要變化。

　　2、當(dāng)高溫天氣，汽車冷卻液、電池包的溫度可能達到50℃以上，電池包的充放電工況如何? 整車制冷系統(tǒng)（車內(nèi)空調(diào)空間降溫、電池包、電驅(qū)、發(fā)動機液冷系統(tǒng)）冷量任何分配，以便整車熱管理達到快速平衡，讓整車性能達到合理范圍內(nèi)。以上數(shù)據(jù)就是液冷熱工測試平臺可以提供準確數(shù)據(jù)。

無錫冠亞專注新能源汽車行業(yè)研發(fā)、設(shè)計、制造高低溫檢測設(shè)備，根據(jù)新能源汽車的開發(fā)檢測需求，研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車高低溫試驗機、電池電池包試驗箱、高低溫測試機、新能源汽車液冷熱工測試平臺，滿足新能源汽車研發(fā)測試的市場需求，提供靠譜，智能的溫控設(shè)備。