3.1前端采集與控制
3.1.1采集
本系統(tǒng)主要采集以下數(shù)據(jù)：
１、有害氣體
通過在隧道內(nèi)安裝在害氣體傳感器，一般安裝在隧道洞壁上，每隔500m安裝一只傳感器，傳感器通過ＷＳＮ網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
２、含氧量
通過在隧道中間安裝含氧量探測儀，實(shí)時掌握隧道內(nèi)的空氣情況，為駕駛?cè)藛T安全駕駛提供保障。
３、積水
通過在隧道內(nèi)安裝積水測試儀，及時掌握隧道內(nèi)是否由于天氣原因?qū)е滤淼纼?nèi)有嚴(yán)重積水等現(xiàn)象，通過積水探測儀與排水系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動控制，可實(shí)現(xiàn)當(dāng)積水超過標(biāo)準(zhǔn)時，排水系統(tǒng)自動開始啟動排水泵進(jìn)行排水處理。
４、煙霧、明火
在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)會導(dǎo)致迅速的有害氣體增加，再加上汽車尾氣等，在隧道內(nèi)氣溫也會快速升溫，在短時間內(nèi)可能會造成爆炸。監(jiān)測隧道內(nèi)是否有煙霧、明火等顯得非常重要。通過煙霧傳感器報警后與消防系統(tǒng)及通風(fēng)系統(tǒng)聯(lián)動后，可以快速地滅火處理及改善隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量。
3.1.2控制
通過在隧道內(nèi)安裝光線傳感器感應(yīng)隧道內(nèi)的光照情況，根據(jù)每個位置的不同，所測量的光照度也不同，系統(tǒng)根據(jù)每個位置的能見度情況，自動調(diào)整每個照明燈的光線，從而來滿足隧道內(nèi)的光照滿足標(biāo)準(zhǔn)。
通過煙霧探測器實(shí)時監(jiān)測隧道內(nèi)是否發(fā)生火災(zāi)，當(dāng)有發(fā)現(xiàn)有火災(zāi)發(fā)生時，根據(jù)煙霧濃度自動開啟消防系統(tǒng)以及通風(fēng)系統(tǒng)，通過消防噴淋系統(tǒng)進(jìn)行及時滅火；通風(fēng)系統(tǒng)會在隧道內(nèi)有害氣體濃度超標(biāo)，含氧量過少時自動開啟通風(fēng)系統(tǒng)，進(jìn)行排氣換風(fēng)處理，從而來保證隧道內(nèi)的空氣能滿足要求。
3.2監(jiān)控中心
監(jiān)控中心將部署于公路運(yùn)行中心，它的功能主要是由運(yùn)行于后臺服務(wù)器上的隧道綜合環(huán)境監(jiān)測管理軟件來實(shí)現(xiàn)的。主要為用戶提供信息服務(wù)，實(shí)時采集隧道內(nèi)的環(huán)境參數(shù)，隧道內(nèi)消防、照明等子系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)等。
綜合環(huán)境監(jiān)測管理系統(tǒng)每十分鐘會采集隧道內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)，通過對采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而可掌握到隧道內(nèi)的環(huán)境情況，為門提供依據(jù)。通過系統(tǒng)可了解到隧道內(nèi)的照明系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行情況及這些設(shè)施是否有損壞現(xiàn)象等。