氣動(dòng)閥門

電動(dòng)軌道球閥概述：

電動(dòng)軌道球閥是陸貢閥業(yè)在消化吸收了進(jìn)的同類產(chǎn)品后，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的新一代高性能球閥，電動(dòng)軌道球閥適用于閥門口徑為NPS2寸至NPS40寸，壓力等級(jí)為150Lb至1500Lb的各種管路，尤其在高溫、高壓、石油、化工等工藝管路等系統(tǒng)，使用性能優(yōu)良。

電動(dòng)軌道球閥工作原理：

電動(dòng)軌道球閥主要由閥體、球瓣、楔形體、閥桿、閥蓋、支架、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成。當(dāng)傳動(dòng)手輪或執(zhí)行器順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，因閥桿上導(dǎo)銷和支架上導(dǎo)槽的作用，當(dāng)閥桿導(dǎo)銷在直槽段滑動(dòng)上升時(shí)，帶動(dòng)楔形體，在T型作用下，同時(shí)將兩片球瓣收攏，縮小球徑與閥座分離，使壓力均勻泄壓，不會(huì)產(chǎn)生局部沖蝕；當(dāng)閥桿導(dǎo)銷進(jìn)入螺旋槽段，楔形體帶動(dòng)球瓣旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)軌道球閥輕松開(kāi)啟，大大減輕雙軌道球閥密封面磨損和扭矩，延長(zhǎng)了使用壽命；雙軌道球閥開(kāi)至滿行程時(shí)，閥桿上的45°倒角與閥蓋上的倒角緊密貼合，形成上密封結(jié)構(gòu)，符合上密封設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求；當(dāng)傳動(dòng)手輪或執(zhí)行器逆轉(zhuǎn)時(shí)，因閥桿上導(dǎo)銷和支架螺旋槽的作用，帶動(dòng)閥桿、楔形體、兩片球瓣一起旋轉(zhuǎn)至關(guān)的位置時(shí)，此時(shí)閥桿停止旋轉(zhuǎn)，變?yōu)橄蛳逻\(yùn)行，推動(dòng)楔形體脹開(kāi)，兩片球瓣與閥座吻合，雙向密封。

陸貢閥業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)軌道球閥綜合了閘閥和球閥、金屬硬密封、全通道、雙向密封優(yōu)點(diǎn)外，還具有以下特點(diǎn)：

1、開(kāi)關(guān)無(wú)摩擦，特殊設(shè)計(jì)的密封副結(jié)構(gòu)，使球瓣偏離閥座后再轉(zhuǎn)動(dòng)，消除了閥座的摩擦，密封結(jié)構(gòu)關(guān)閉脹開(kāi)接觸密封，開(kāi)啟收縮密封分離，密封分離無(wú)磨損，解決了傳統(tǒng)球閥、閘閥、旋塞閥的閥座磨損問(wèn)題，延長(zhǎng)了使用壽命。

2、啟閉力矩小，由于電動(dòng)軌道球閥開(kāi)啟時(shí)，*行均壓泄壓，使前后壓力平衡，而開(kāi)啟過(guò)程無(wú)摩擦力，因此電動(dòng)軌道球閥能輕松開(kāi)啟。

3、啟閉時(shí)間短，與相同口徑的閘閥相比，電動(dòng)軌道球閥的行程一般僅為閘閥的三分之一，可在很短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)軌道球閥的開(kāi)關(guān)整塊，很好的解決了閘閥、特別是大口徑手動(dòng)閘閥啟閉時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。

4、頂裝式上閥蓋，該種結(jié)構(gòu)的上閥蓋在系統(tǒng)泄壓后，直接拆下上閥蓋，即可進(jìn)行在線維護(hù)和檢修，使用戶對(duì)電動(dòng)軌道球閥的日常維護(hù)更加簡(jiǎn)單方便。

5、硬化處理的密封面結(jié)構(gòu)，閥體和球瓣密封副采用硬質(zhì)合金、碳化鎢等具有耐腐蝕、耐磨損、耐沖蝕、耐高溫的材料，可滿足不同苛刻工況下，對(duì)材料硬度極耐腐蝕性的要求，球瓣進(jìn)行槽與楔形體、氣型塊結(jié)構(gòu)表面，也可進(jìn)行硬度合金硬化處理，能有效減少磨損，延長(zhǎng)了使用壽命。

陸貢閥業(yè)電動(dòng)軌道球閥主要有法蘭連接于焊接兩種連接方式，電動(dòng)軌道球閥可根據(jù)用戶的需求配手動(dòng)、電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，滿足用戶各種不同工況下的使用需求。

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