“一路順風(fēng)”這個(gè)詞，是大家平時(shí)送別最習(xí)慣說(shuō)的一句話，來(lái)表達(dá)祝愿，但是到了機(jī)場(chǎng)，稍微懂行的人就絕不會(huì)說(shuō)“一路順風(fēng)”這種話，為什么到機(jī)場(chǎng)送人就不能說(shuō)一路順風(fēng)呢？  

曾經(jīng)看過(guò)一句雞湯：“如果覺(jué)得任何事都和你作對(duì)也沒(méi)關(guān)系，因?yàn)轱w機(jī)就是在逆風(fēng)中起飛的。”雖然這是一句雞湯，但是有一點(diǎn)沒(méi)錯(cuò)：飛機(jī)確實(shí)是逆風(fēng)起飛的。

敲黑板~知識(shí)點(diǎn)來(lái)了~

風(fēng)是常見(jiàn)的自然現(xiàn)象，飛機(jī)經(jīng)常在有風(fēng)的條件下起飛和著陸。但是所有的飛機(jī)起降，最怕順風(fēng)。對(duì)于飛機(jī)飛行安全來(lái)說(shuō)，最危險(xiǎn)的時(shí)段就是飛機(jī)的起飛和著陸。飛機(jī)在起飛和著陸時(shí)的速度比較慢，穩(wěn)定性差，如果遇到強(qiáng)勁的側(cè)風(fēng)或不穩(wěn)的順風(fēng)，飛機(jī)就很可能被吹歪傾斜，難以控制。因?yàn)轱L(fēng)會(huì)影響飛機(jī)的姿態(tài)角、飛行速度和滑行距離，并且關(guān)系著乘客的安全，所以當(dāng)風(fēng)速風(fēng)向不利于飛行時(shí)，則會(huì)取消航行。

就像放風(fēng)箏，剛開(kāi)始放風(fēng)箏時(shí)我們總要牽引風(fēng)箏迎風(fēng)跑一段距離，目的是增大風(fēng)箏相對(duì)于空氣的速度，使它得到更大的升力而更快地上升。同樣，飛機(jī)起飛時(shí)．如果有風(fēng)迎面吹來(lái)，在相同速度條件下，其獲得的升力就比無(wú)風(fēng)或順風(fēng)時(shí)大，因此就能較快地離地起飛。迎風(fēng)降落時(shí)，則可以借風(fēng)的阻力來(lái)減小一些飛機(jī)的速度,使飛機(jī)在著陸后的滑路距離縮小一些。道路揚(yáng)塵噪音在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)儀器

所以挑選逆風(fēng)環(huán)境起降，能讓飛機(jī)獲得較好的升力或阻力，便于操控，一般平穩(wěn)安全的飛機(jī)起降都是在逆風(fēng)狀態(tài)中進(jìn)行。

為了避免這種危險(xiǎn)，所有的機(jī)場(chǎng)跑道方向要根據(jù)當(dāng)?shù)氐闹饕L(fēng)向來(lái)選擇逆風(fēng)方向，一是可縮短飛機(jī)起飛或是著陸的滑跑距離，二也是相對(duì)比較安全。道路揚(yáng)塵噪音在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)儀器

在機(jī)場(chǎng)觀測(cè)所有的氣象要素中，地面風(fēng)速風(fēng)向的數(shù)據(jù)對(duì)于飛機(jī)起飛、著陸影響較大，飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)起飛或者降落時(shí),地面的風(fēng)速和風(fēng)向不僅影響到飛機(jī)運(yùn)行的平穩(wěn)性,還影響到飛機(jī)在跑道上滑跑距離的長(zhǎng)短,從而直接關(guān)系到整個(gè)飛行活動(dòng)的安全性。對(duì)此，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)風(fēng)速風(fēng)向來(lái)保障機(jī)場(chǎng)地面飛機(jī)的運(yùn)行安全性是機(jī)場(chǎng)氣象監(jiān)測(cè)中的重中之重。

在科技不發(fā)達(dá)的過(guò)去，監(jiān)測(cè)風(fēng)速風(fēng)向還在使用風(fēng)向袋來(lái)估計(jì)風(fēng)速,這種方法的測(cè)量精度較差、自動(dòng)化程度低,實(shí)際使用不便。相比于風(fēng)向帶。目前，機(jī)械式風(fēng)速風(fēng)向傳感器更加智能化。

國(guó)內(nèi)外的風(fēng)速風(fēng)向傳感器總共可以分為三大類：

一為螺旋槳式風(fēng)向風(fēng)速傳感器。螺旋槳式風(fēng)傳感器精度較差，動(dòng)態(tài)性能一般。

二為風(fēng)速是三杯式、風(fēng)向是單翼式的風(fēng)速風(fēng)向傳感器。三杯式的傳感器操作比較適用，大部分的風(fēng)速風(fēng)向傳感器通過(guò)該傳感器進(jìn)行測(cè)定的，風(fēng)速傳感器的感應(yīng)元件為三杯式回轉(zhuǎn)架，信號(hào)變換電路為霍爾開(kāi)關(guān)電路。在水平風(fēng)力作用下，風(fēng)杯組旋轉(zhuǎn)，通過(guò)主袖帶動(dòng)磁棒盤(pán)旋轉(zhuǎn)。

三為超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器。超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器主要利用超聲波時(shí)差法來(lái)實(shí)現(xiàn)風(fēng)速風(fēng)向的測(cè)量，但是，目前，超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器應(yīng)用還不太成熟。

機(jī)場(chǎng)風(fēng)向風(fēng)速的低空監(jiān)測(cè)可以使用風(fēng)速風(fēng)向傳感器來(lái)進(jìn)行簡(jiǎn)單記錄，但是對(duì)于高空中的風(fēng)向風(fēng)速的監(jiān)測(cè)則是要進(jìn)行另行選擇。