VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)常見故障及解決方案

VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)常見故障及解決方案

　　VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)的故障，很多都是壓縮機(jī)的問題，針對(duì)VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)故障的不同問題，進(jìn)行分析，決定如何進(jìn)行合理的VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)故障的解決，下面詳細(xì)介紹一下VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)容易出現(xiàn)的故障問題。

　　造成制冷壓縮機(jī)啟動(dòng)頻繁的幾種原因

　　運(yùn)行中的壓縮機(jī)是由高、低壓繼電器來控制啟停的，但大多數(shù)高壓繼電器跳開后，須人工復(fù)位才能重新啟動(dòng)壓縮機(jī)，因此，壓縮機(jī)頻繁啟停一般不會(huì)是由高壓繼電器而主要是低壓繼電器造成的：

　　1、低壓繼電器的幅差值太小，或者在庫(kù)溫是由溫度繼電器和低壓繼電器聯(lián)合控制系統(tǒng)中，溫度繼電器的幅差值太小;

　　2、壓縮機(jī)的吸排氣閥或安全閥漏泄，所以停機(jī)后高壓氣體就會(huì)向低壓系統(tǒng)滲漏，壓力很快回升而將壓縮機(jī)啟動(dòng)，啟動(dòng)后，低壓系統(tǒng)的壓力被迅速抽低，低壓繼電器又動(dòng)作停機(jī);

　　3、滑油分離器的自動(dòng)回油閥泄漏;

　　4、膨脹閥冰塞。

　　壓縮機(jī)的運(yùn)行時(shí)間過長(zhǎng)

　　壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間過長(zhǎng)的根本原因在于裝置的制冷量不足或VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)的熱負(fù)荷過大，具體主要有：

　　1、蒸發(fā)器結(jié)霜太厚或存油過多;

　　2、系統(tǒng)中制冷劑的循環(huán)量不足，或液體制冷劑管路不夠通暢;

　　3、由于吸排氣閥片漏泄、活塞環(huán)嚴(yán)重漏泄或壓縮機(jī)無(wú)法增載，使壓縮機(jī)的實(shí)際輸氣量顯著減少;

　　4、由于VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)的隔熱損壞、庫(kù)門關(guān)不嚴(yán)或放人大量熱貨，使VCU整車控制器冷卻系統(tǒng)的熱負(fù)荷過大;

　　5、溫度繼電器、低壓繼電器或供液電磁閥等控制元件失靈，以致庫(kù)溫己達(dá)下限。但壓縮機(jī)卻不能及時(shí)停機(jī)。

　　四、壓縮機(jī)停機(jī)后高低壓迅速平衡

　　這主要是由于吸排氣閥片嚴(yán)重漏泄或斷裂，以及氣缸高低壓之間的墊片擊穿，停機(jī)后高壓氣體迅速進(jìn)入吸氣腔造成的。

　　五、壓縮機(jī)不能正常增載或卸載

對(duì)于油壓控制的能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其主要原因有：滑油壓力過低。(一般為軸承間隙過大和泵間隙過大引起)，可通過旋緊油壓調(diào)節(jié)閥來解決;卸載油缸的活塞嚴(yán)重漏油，油路阻塞;油缸與活塞或其它機(jī)構(gòu)卡阻;電磁閥動(dòng)作不靈，或鐵芯有剩磁。