電池管理器水冷機(jī)chiller的原理

電池管理器水冷機(jī)chiller的原理

電池管理器水冷機(jī)chiller通過冷卻液循環(huán)回路輸送冷卻液。只要冷卻液的溫度低于電池模塊，僅利用冷卻液的循環(huán)流動便可冷卻電池模塊。冷卻液溫度上升，不足以使電池模塊的溫度保持在預(yù)期范圍內(nèi)。
　　電池管理器水冷機(jī)chiller是使用特殊的冷卻液在動力電池內(nèi)部的冷卻液管路中流動，將動力電池產(chǎn)生的熱量傳遞給冷卻液，因此要降低冷卻液的溫度，需借助冷卻液制冷劑熱交換器（即冷卻單元）。這是介于動力電池冷卻液循環(huán)回路與空調(diào)系統(tǒng)制冷劑循環(huán)回路之間的接口。
　　如冷卻單元上的膨脹和截止組合閥使用電氣方式啟用并打開，液態(tài)制冷劑將流入冷卻單元并蒸發(fā)。這樣可吸收環(huán)境空氣熱量，因此也是一種流經(jīng)冷卻液循環(huán)回路的冷卻液。電池管理器水冷機(jī)chiller再次壓縮制冷劑并輸送至電容器，制冷劑在此重新變?yōu)橐后w狀態(tài)。因此制冷劑可再次吸收熱量。
　　為了確保冷卻液通道排出電池模塊熱量，均勻分布的作用力將冷卻通道整個平面壓到電池模塊上。通過嵌入冷卻液通道的彈簧條產(chǎn)生該壓緊力。針對電池模塊幾何形狀和下半部分殼體對彈簧條進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)節(jié)。 電池是為電動汽車等新能源汽車提供能源的裝置，它的好壞直接影響車輛安全及壽命。
　　冷卻系統(tǒng)利用熱傳導(dǎo)的原理，通過冷卻液在各個獨立的冷卻系統(tǒng)回路中循環(huán)，使驅(qū)動電動機(jī)、逆變器（PEB）和動力電池包保持在工作溫度。
　　電池管理器水冷機(jī)chiller是動力電池冷卻系統(tǒng)的一個關(guān)鍵部件，它負(fù)責(zé)將動力電池維持在一個適當(dāng)?shù)墓ぷ鳒囟龋箘恿﹄姵氐姆烹娦阅芴幱谳^佳狀態(tài)。