能見度對(duì)公路的影響： 低能見度的條件下在公路上行車是非常危險(xiǎn)的，例如，霧、雨天等

低能見度天氣條件可直接影響行車視線，導(dǎo)致駕駛模糊，當(dāng)危險(xiǎn)來臨的時(shí)候，低能見度天氣

恰恰是罪魁禍?zhǔn)祝行ПO(jiān)測(cè)能見度對(duì)避免交通事故會(huì)起到一定性的作用。

奧斯恩OSEN-QX氣象環(huán)境監(jiān)測(cè)站由高速公路數(shù)據(jù)采集單元、數(shù)據(jù)傳輸中心、后臺(tái)軟件中心等部分組成?？捎^測(cè)的氣象要素包括常規(guī)氣象（溫、濕、雨、光照）、能見度和路面狀況（路面溫度、干濕狀況、結(jié)冰等）。

該系統(tǒng)配置靈活，各種觀測(cè)傳感器可根據(jù)需求靈活配置。所監(jiān)測(cè)并采集的高速公路沿線能見度、氣溫、濕度、雨量、路面狀況（表面溫度、干濕狀況、結(jié)冰）等數(shù)據(jù)能實(shí)時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)方式傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，并在惡劣或氣象條件下能及時(shí)發(fā)出警示信息以提高高速公路的安全行車水平，做到智能預(yù)警和管理。

廣東省航道能見度在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)靠譜廠家檢測(cè)原理

奧斯恩能見度天氣現(xiàn)象儀具有前散射儀器的所有性能特點(diǎn)，它通過對(duì)采樣區(qū)懸浮顆粒、降水粒子發(fā)出小于 90 度的前向散射光的測(cè)量而實(shí)現(xiàn)；儀器的采樣區(qū)由發(fā)送器發(fā)射光路與接收器的接收光路交叉部分決定。

儀器工作時(shí)，氣溶膠（霧滴、煙塵等）以及降水顆粒（雨滴、雪片等）穿過采樣區(qū)，其經(jīng)過發(fā)射光照射后產(chǎn)生光散射現(xiàn)象，其中一定角度范圍內(nèi)的散射光被接收器所探測(cè)，并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，此信號(hào)經(jīng)過高精度、穩(wěn)定的放大電路，并同步的被接收器中的 A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為數(shù)字量信號(hào)后送入微處理控制器，由微處理控制器取樣和計(jì)算后得到當(dāng)前氣溶膠散射系數(shù)、降水粒子的個(gè)數(shù)、粒徑、下落速度等等信息。在此基礎(chǔ)上，儀器統(tǒng)計(jì)分析出當(dāng)前能見度值、雨雪大小等，結(jié)果實(shí)時(shí)的通過 RS-232 或 RS-485 串行信道傳送給用戶上位計(jì)算機(jī)。

粒徑的測(cè)量：當(dāng)光學(xué)采樣區(qū)里沒有降水粒子降落穿過時(shí)，接收器的輸出信號(hào)緩慢平穩(wěn)。降水粒子穿過光學(xué)采樣區(qū)時(shí)會(huì)產(chǎn)生瞬間大的散射信號(hào)，我們通過信號(hào)增大的幅度來確定降水粒子的直徑大小

降水粒子的下降速度：根據(jù)電子信號(hào)持續(xù)的時(shí)間進(jìn)行計(jì)算出來。電子信號(hào)的持續(xù)時(shí)間為降水粒子開始進(jìn)入光束到*離開光束所經(jīng)歷的時(shí)間。

通過降水粒子的個(gè)數(shù)、粒徑、下落速度可以推導(dǎo)出降水類型。

廣東省航道能見度在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)靠譜廠家產(chǎn)品技術(shù)規(guī)格