冷凝法回收油氣設(shè)施是采用多級(jí)連續(xù)冷卻方法降低揮發(fā)油氣的溫度，使油氣中的輕油成分凝聚為液體而排出潔凈空氣的一種回收方法。冷凝法回收裝置的冷凝溫度一般按預(yù)冷、機(jī)械制冷、液氮制冷等步驟來(lái)實(shí)現(xiàn)，具有安全性好、油氣回收率高、設(shè)備成套裝配、安裝簡(jiǎn)單、運(yùn)行過(guò)程自動(dòng)化、使用維護(hù)簡(jiǎn)便、投資回收期短等特點(diǎn)。

  加油站油氣回收系統(tǒng)的工作原理及工藝流程

  冷凝法又可分為冷凝壓縮法和直接冷凝法，直接冷凝法將油氣直接冷凝成液體回收，這種方法由于在低溫下操作，安全性好，所用的設(shè)備較少，在一定規(guī)模下運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行費(fèi)較低，經(jīng)濟(jì)效益較好，成為近年來(lái)優(yōu)先選用的方法之一。

　　冷凝法回收裝置的冷凝溫度一般按預(yù)冷、機(jī)械制冷、液氮制冷等步驟來(lái)實(shí)現(xiàn)。預(yù)冷器是一單級(jí)冷卻裝置，其運(yùn)行(冷凝)溫度在油氣各成分的凝固溫度以上，使進(jìn)入回收裝置的油氣溫度從環(huán)境溫度下降到4℃左右，使油氣中的大部分水汽凝結(jié)為水，從而使進(jìn)入低溫冷凝器的揮發(fā)氣狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)化(一致)，減少回收裝置的運(yùn)行能耗。油氣離開(kāi)預(yù)冷器后進(jìn)入機(jī)械制冷級(jí)，機(jī)械制冷級(jí)可使大部分油氣冷凝成為液體回收。若需要更低的冷卻溫度，則機(jī)械制冷級(jí)之后連接液氮制冷，這樣可使油氣回收率達(dá)到99％。

　　加油站油氣回收系統(tǒng)用冷凝法進(jìn)行汽油油氣回收所得到的汽油數(shù)量與進(jìn)入回收裝置的油氣濃度及裝卸汽油的數(shù)量有關(guān)，回收裝置的效益還取決于其能量消耗；另一種冷凝油氣回收工藝是利用感應(yīng)式發(fā)電機(jī)組代替液氮冷卻系統(tǒng)，油氣經(jīng)過(guò)預(yù)冷、一級(jí)和二級(jí)冷卻回收85％～90％，其余的10％～15％用于發(fā)電，產(chǎn)生的電能等于或略大于冷凝設(shè)備所需的電量。但其設(shè)備造價(jià)比深冷工藝高10％～15％；此外，該裝置需要一個(gè)緩沖罐，以?xún)?chǔ)存裝卸高峰時(shí)的大量油氣，保證供給油氣平穩(wěn)，避免發(fā)電機(jī)頻繁啟動(dòng)和停機(jī)。該裝置排放的尾氣中油氣含量低于1mg／L。 

加油站油氣回收系統(tǒng)，氣體深冷

加油站油氣回收系統(tǒng)，氣體深冷