PSA冷庫制氮機是根據(jù)變壓吸附原理，采用高品質的碳分子篩作為吸附劑，在一定的力學效應，氧在碳分子篩微孔中擴散速率遠大于氮，在吸附未達到平衡時，氮在氣相中被富集起來，形成成品氮氣。然后減壓至常壓，吸附劑脫附所吸附的氧氣等其它雜質，實現(xiàn)再生。
一般在系統(tǒng)中設置兩個吸附塔，一塔吸附產氮，另一塔脫附再生，通過PLC程序自動控制，使兩塔交替循環(huán)工作，以實現(xiàn)連續(xù)生產高品質氮氣之目的。壓力下，經(jīng)過凈化干燥的壓縮空氣，在吸附器中進行加壓吸附、減壓脫附。

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冷庫制氮機由空氣壓縮機系統(tǒng)、壓縮空氣干燥凈化系統(tǒng)、PSA制氮系統(tǒng)及氮氣增壓系統(tǒng)等部分組成。
原料空氣經(jīng)空氣壓縮機增壓至0.8MPa，經(jīng)過壓縮空氣凈化系統(tǒng)除去大量油、水、塵等其它雜質，進入吸附器。凈化后的干燥純凈的原料空氣，經(jīng)緩沖過濾器，進入吸附器底部，氣流經(jīng)分布器擴散后，進入裝填碳分子篩的吸附器，進行變壓吸附，實行氧氮分離。氮在氣相中得到富集，作為產品從上端出口再進入氮氣緩沖罐、調壓閥、流量計輸出，廢氣在**端排出。

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儲氣罐安裝空壓機之后，不僅能儲存壓縮空氣，減少由于壓縮機排氣不連續(xù)產生的壓力脈動，實現(xiàn)供氣和用氣的平衡，而且能降低壓縮空氣的溫度，減少過過濾器和干燥劑的負荷。

對現(xiàn)代**飛機而言,燃油系統(tǒng)火災是普遍 也是嚴重的潛在危險,提高燃油箱的生存力對于 提高整機的生存力具有重大意義。

機載制氮系統(tǒng) (OB IGGS)把引自發(fā)動機壓氣機的高壓氣體處理成 適合油箱惰化的氧濃度較低的富氮氣體,通入燃油 箱。其作用是保證油箱液面以上的無油空間的氧濃 度在9%以下,從而保證油箱處于惰化的安全狀態(tài)。