無(wú)人值守20千瓦汽油發(fā)電機(jī)
通過(guò)雙層隔振系統(tǒng)的理論分析和隔振效果的試驗(yàn)研究分析表明 :
汽油發(fā)電機(jī)組通過(guò)雙 層減振后，振級(jí)落差平均達(dá)到了45.68dB,平均隔振效率達(dá)到了92%,傳遞率僅為0. 64% , 表明其具有良好的減振特性 。
汽油發(fā)電機(jī)組通過(guò)雙 層減振后,傳遞給基座的力和振幅已經(jīng)很小,且高頻振動(dòng)下降較快 , 汽油發(fā)電機(jī)組的高頻噪聲得到了有效的控制 。
在隔振器的選擇布置中,應(yīng)降低上層隔振器的剛度和增加下層隔振器的剛度;并減少公共底座和汽油發(fā)電機(jī)組的質(zhì)量比 , 以提高減振效果 。
無(wú)人值守20千瓦汽油發(fā)電機(jī)
| 20KW汽油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT20RSE | |
| 功率因素(COS) | 1/0.9 | |
| 額定電壓（V） | 230/400 | |
| 功率（KW） | 20 | |
| 額定頻率（HZ） | 50/60 | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
| 油箱容積（L） | 25 | |
| 額定功率 | 20KW | |
| 相數(shù) | 單相/三相 | |
| 凈重/毛重（KG） | 260/270 | |
| 冷卻方式 | 水冷 | |
| 沖程 | 65.5*78 | |
| 壓縮比 | 9.0:1 | |
| 噪音 (7m) | ≤75 | |
| 燃料 | 90#/93# | |
| 引擎型號(hào) | 465Q | |
| 包裝尺寸(mm) | 1320*720*680 | |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國(guó)聯(lián)保 | |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護(hù) | |
| 產(chǎn)品信息 | 含16%增值稅 | |
| 交易方式 | 款到發(fā)貨或淘寶交易 | |
| 付款方式 | 轉(zhuǎn)賬、現(xiàn)金、刷卡、支票或支付寶 | |
| 發(fā)貨時(shí)間 | 款到24小時(shí)內(nèi) | |
因?yàn)?，在一點(diǎn)接地故障后，勵(lì)磁回路對(duì)地電壓將有所升高，就有可能再發(fā)生第二個(gè)接地故障點(diǎn)。發(fā)電機(jī)勵(lì)磁回路發(fā)生兩點(diǎn)接地故障的危害表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：
由于相當(dāng)大的故障電流流過(guò)轉(zhuǎn)子本體，有可能燒傷轉(zhuǎn)子，有時(shí)還造成轉(zhuǎn)子軸系等部件磁化。
一部分繞組被短接，另一部分勵(lì)磁繞組中電流增加，可能因過(guò)熱而燒傷。
部分繞組被短接，破壞了氣隙磁場(chǎng)的對(duì)稱(chēng)性，引起發(fā)電機(jī)組的劇烈振動(dòng)，特別是多極機(jī)振動(dòng)更加嚴(yán)重，同時(shí)無(wú)功出力降低。
由于轉(zhuǎn)子本體局部通過(guò)電流，引起局部發(fā)熱，使轉(zhuǎn)子發(fā)生緩慢變形而形成偏心，進(jìn)一步加劇振動(dòng)。
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