應急電源40kw柴油發(fā)電機
檢查用電設備的消耗功率。通過檢查發(fā)現(xiàn)設備的消耗功率約為15KW，沒有超出柴油發(fā)電機組的輸出功率20KW。
起動柴油機后，將轉(zhuǎn)速提高到900r/min左右，然后用手觸摸各汽缸的排氣管，結(jié)果發(fā)現(xiàn)第二個汽缸的排氣管溫度同柴油機沒有起動前的溫度相近，這說明柴油機起動后第二個汽缸工作簿正?；虿还ぷ鳌２鹣碌诙€汽缸的噴油器進行技術(shù)檢查，結(jié)果發(fā)電噴油嘴偶件頂部出油孔已銹死，導致高壓燃油無法噴油，進一步斷定柴油機起動后超負荷工作，由原來的兩個缸工作變?yōu)橐粋€缸工作，由原來的兩個缸負責15KW的消耗功率變?yōu)橐粋€缸負責15KW的消耗功率，造成*個汽缸內(nèi)柴油噴入過多，空氣系數(shù)減小，使燃燒室內(nèi)的噴油得不到充足的新鮮空氣，致使柴油不能充分燃燒，從而導致排氣管冒黑煙且功率下降。
應急電源40kw柴油發(fā)電機
| 40KW*柴油發(fā)電機 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-50KVA | |
| 動力型號 | R4105D | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 40KW / 50KVA | |
| 功率 | 43KW / 54KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 75 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 冷卻方式 | 1500 | |
| 噪音水平(Dba/7m) | 強制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤231 | |
| 壓縮比 | 5:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X125 | |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 4.33 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 980 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2150×950×1290 | |
伊藤發(fā)電機還具有以下特點。
1.結(jié)構(gòu)簡單、體積輕，無易損元器件，終生免維護。.力力壓簡機.
2.無發(fā)熱元器件，溫升低，自己本身沒能量消耗。用量終器波低熱3
3.電壓波形好，空載時波形畸變率小于5%，有負載時波形畸變率小于3%質(zhì)量有己低形波熱。能適用對電質(zhì)量要求較高的精密用電場所。
4.感性負載能力強，能拖帶等于自身容量的感性負載。
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