15kw柴油發(fā)電機三相四線
相信不少客戶都有聽過渦輪增壓這個說法，但是對于增壓后的機組有何變化就不是很了解了。其實相比較于一般機組，經(jīng)過了渦輪增壓的柴油發(fā)電機組在性能上會更加出色，恒瑞將具體變化做了整理，具體如下：
1、動力，柴油發(fā)電機組的柴油機經(jīng)過增壓后進氣量增大，供油量也隨之增大，因此而使柴油機的功率也大大增大，動力得到提高。
2、消耗率，增壓后的柴油發(fā)電機組的過量空氣系數(shù)大大提高，這有利于改善燃燒過程，提高工作循環(huán)的指示熱效率。因此降低了柴油發(fā)電機組的燃油消耗率。
3、排放，柴油機增壓后進氣量的加大改變了混合氣體的密度，使混合氣體變稀，減少了有害物的排放，因此增壓有利于降低排放。
4、燃燒和排氣噪聲，柴油機組增壓后，由于壓縮壓力與進氣溫度增加，使燃料的之燃氣縮短，降低燃燒噪聲。排氣可以在渦輪機中進一步膨脹，所以排氣噪聲也會隨之下降。
15kw柴油發(fā)電機三相四線
| 15千瓦*柴油發(fā)電機 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-20KVA | |
| 動力型號 | 4100D | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 15KW /18.75KVA | |
| 功率 | 16.5KW / 20KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 28 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 3.26 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 760 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2000× 850× 1070 | |
存放地點應(yīng)干燥，氣溫不低于 5℃,存放時用木塊墊在車架與地面之間,減輕存放期間輪胎和鋼板彈簧的負荷,禁止與酸堿品放在同一室內(nèi)。
存放期間必須對外露金屬加工表面進行涂封保護，各潤滑部位加滿潤滑油，把蓄電池取下，另行保存。
每月檢查一次，如發(fā)現(xiàn)有腐蝕現(xiàn)象，應(yīng)及時除去，并重新進行油封。
柴油機內(nèi)部一般不進行油封，存放時可不定期地進行起動，使氣缸內(nèi)部保持干燥，以免產(chǎn)生銹蝕現(xiàn)象，保存期間發(fā)動機的進氣口和排氣口需嚴(yán)密包封，以防濕氣及塵埃侵入。
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