除了新能源汽車電機測試壓縮機串氣外，還有一種其他設(shè)備比較常見的串氣，就是四通閥串氣當(dāng)左右活塞腔的壓力差大于摩擦阻力f時，四通閥換向開始，當(dāng)主滑閥運動到中間位置時，四通閥的E、S、C三條接管相互導(dǎo)通，壓縮機排出的冷媒從四通閥D接管直接經(jīng)E、C接管流向S接管（壓縮機回氣口），使壓力差快速降低，形成瞬時串氣狀態(tài)（中間流量狀態(tài)）。此時，若壓縮機的排氣流量遠大于四通閥的中間流量，便可以建立足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位。反過來，若壓縮機的排氣量小于四通閥的中間流量，則四通閥換向所需的低動作壓力差便不能建立，即F1-F2＜f，四通閥不能繼續(xù)換向而停在中間位置，形成串氣。

　　新能源汽車電機測試壓縮機的串氣，主要原因就是壓縮機的氣閥（閥片）關(guān)閉不嚴實，導(dǎo)致部分的排氣壓力串到了吸氣腔，所以，就會造成排氣壓力上不去，而吸氣壓力也下不去，當(dāng)然運轉(zhuǎn)電流也比正常的要小。可以從而判斷壓縮機有輕度串氣，后換壓縮機，試機十分鐘后，送風(fēng)溫度大約43℃，機器正常運行，此故障應(yīng)更換新能源汽車電機測試壓縮機。

動力電池測試解決方案 全封閉制冷機組

  排氣壓力過低可能是排氣管路或者壓縮機排氣閥片有嚴重泄漏的話建議更換閥片檢修排氣管路泄漏，能量調(diào)節(jié)不當(dāng)或者故障的話建議正確調(diào)量機構(gòu)。排氣溫度過高，溫度保護模塊工作可能是部分負荷工作的話建議調(diào)整壓縮機運行控制工藝，保證其運行工況適宜。

　　吸氣壓力過低的話，可能膨脹閥開啟度過小，節(jié)流孔堵冰，感溫包工質(zhì)泄漏的話針對性的排除膨脹閥故障，蒸發(fā)器結(jié)垢的話建議清洗蒸發(fā)器，吸氣閥未開足的話建議開足吸氣閥，液管堵塞，液管上閥門未開足，過濾器堵塞的話建議排除堵塞，閥門全開，制冷劑充注不足的話建議檢測系統(tǒng)是否泄漏，補充制冷劑，潤滑油過多的話建議檢查潤滑油系統(tǒng)，使之正常，放出多余的油。

動力電池測試解決方案 全封閉制冷機組

我們的使命：

聚焦解決客戶寬溫制冷、加熱控溫難題和降低制冷、加熱系統(tǒng)能耗；

提供有競爭力的系統(tǒng)解決方案和服務(wù)，持續(xù)為客戶創(chuàng)造化價值；

我們的愿景：

成為；

我們的價值觀：

結(jié)果：客戶*、質(zhì)量*；

做事：團隊合作、教學(xué)相長；

做人：誠信、激情、敬業(yè)、感恩；

我們的成功源自于不懈地幫助客戶提高生產(chǎn)力。