新能源汽車的整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)與其機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩個(gè)部分，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)以及電控系統(tǒng)一起并稱為新能源汽車的三大核心，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)和電池系統(tǒng)組成電動(dòng)汽車的動(dòng)力總成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)作為整車的動(dòng)力輸出單元其決定了電動(dòng)車的動(dòng)力性能，其重要性也是不需要多說(shuō)的。

　　對(duì)于無(wú)錫晟澤新能源汽車電機(jī)綜合測(cè)試平臺(tái)來(lái)說(shuō)，高性能驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是突破新能源汽車技術(shù)的關(guān)鍵，新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)主要由電動(dòng)機(jī)、功率轉(zhuǎn)換器、控制器以及各種檢測(cè)傳感器等部分構(gòu)成。

新能源汽車電機(jī)綜合測(cè)試平臺(tái) 效率高

　　新能源汽車電機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)速運(yùn)行范圍內(nèi)，電動(dòng)汽車頻繁啟停，工作區(qū)域?qū)?，因此要求?qū)動(dòng)系統(tǒng)有盡可能寬的高效工作區(qū)，以謀求電池一次充電后的續(xù)駛里程盡可能長(zhǎng)， 轉(zhuǎn)矩控制靈活且響應(yīng)快，可適應(yīng)路面變化及頻繁啟動(dòng)和剎車。

　　新能源汽車電機(jī)綜合測(cè)試平臺(tái)的電機(jī)及控制器結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，抗顛簸振動(dòng)，體積小，重量輕，有一定過(guò)載能力，再生制動(dòng)時(shí)能量回饋效率高，性能穩(wěn)定，在不同工況下能穩(wěn)定可靠地工作。

對(duì)于無(wú)錫晟澤新能源汽車電機(jī)綜合測(cè)試平臺(tái)來(lái)說(shuō)，高性能驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是突破新能源汽車技術(shù)的關(guān)鍵，新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)主要由電動(dòng)機(jī)、功率轉(zhuǎn)換器、控制器以及各種檢測(cè)傳感器等部分構(gòu)成。

　　簡(jiǎn)單來(lái)講，新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)控制器兩部分構(gòu)成，對(duì)其技術(shù)要求包括：低速運(yùn)行時(shí)應(yīng)具有大轉(zhuǎn)矩，以滿足快速啟動(dòng)、加速、爬坡等要求；在高速運(yùn)行時(shí)應(yīng)具有高轉(zhuǎn)速、調(diào)速范圍寬的特性，以滿足汽車在平坦路面高速行駛、超車等要求。

　　新能源汽車電機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)速運(yùn)行范圍內(nèi)，電動(dòng)汽車頻繁啟停，工作區(qū)域?qū)?，因此要求?qū)動(dòng)系統(tǒng)有盡可能寬的高效工作區(qū)，以謀求電池一次充電后的續(xù)駛里程盡可能長(zhǎng)， 轉(zhuǎn)矩控制靈活且響應(yīng)快，可適應(yīng)路面變化及頻繁啟動(dòng)和剎車。

　　新能源汽車電機(jī)綜合測(cè)試平臺(tái)的電機(jī)及控制器結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，抗顛簸振動(dòng)，體積小，重量輕，有一定過(guò)載能力，再生制動(dòng)時(shí)能量回饋效率高，性能穩(wěn)定，在不同工況下能穩(wěn)定可靠地工作。

新能源汽車電機(jī)綜合測(cè)試平臺(tái) 效率高

我們的使命：

聚焦解決客戶寬溫制冷、加熱控溫難題和降低制冷、加熱系統(tǒng)能耗；

提供有競(jìng)爭(zhēng)力的系統(tǒng)解決方案和服務(wù)，持續(xù)為客戶創(chuàng)造化價(jià)值；

我們的愿景：

成為；

我們的價(jià)值觀：

結(jié)果：客戶*、質(zhì)量*；

做事：團(tuán)隊(duì)合作、教學(xué)相長(zhǎng)；

做人：誠(chéng)信、激情、敬業(yè)、感恩；

我們的成功源自于不懈地幫助客戶提高生產(chǎn)力。