當(dāng)工況變化引起氣體流量變化，將使氣體流入的方向偏離葉片前緣結(jié)構(gòu)角的方向，發(fā)生撞擊損失，使葉片機(jī)的高效率區(qū)變窄，所以不可能使柴油機(jī)所有工況都處在壓氣機(jī)的高效率區(qū)工作，只能顧及到柴油機(jī)的某些特定工況。
一般薄板結(jié)構(gòu)的共振吸聲系數(shù)為0.2～0.5。在空氣層加填多孔材料，在板的邊緣安置海綿、軟橡皮、毛氈等軟材料，都能提高吸聲系數(shù)。
| 55KW柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-65KVA | |
| 動力型號 | R4105ZD | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 4缸 | |
| 常用功率 | 50KW / 62.5KVA | |
| zui大功率 | 53.6KW / 67KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 94 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤239 | |
| 壓縮比 | 4:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動機(jī)總排量 (L) | 4.33 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 增壓 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 890 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2150×950×1290 | |
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聯(lián) 系
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確定EPS電源容量，首先要使電源容量大于負(fù)荷功率，其次要根據(jù)不同的負(fù)載類型，對大容量的電動機(jī)應(yīng)考慮電壓降對電動機(jī)啟動的影響，或是增加EPS的容量，或是對電動機(jī)負(fù)載采取降壓啟動等方式。
對應(yīng)急照明，目前采用較多的是獨立供電式系統(tǒng)，即每個應(yīng)急照明燈具自帶蓄電池作為備用電源。建議采用集中供電式系統(tǒng)，在每層配電小室設(shè)的EPS裝置，用于應(yīng)急照明的供電，應(yīng)急照明燈具本身不帶蓄電池，正常照明電源故障時，由EPS集中供電。
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