貴州超高隧道應急逃生管

    由于隧道工程施工建設時間長涉及到的工作人員比較多，在工程建設中由于人為的疏忽，也會發(fā)生一些意想不到的事件，工程風險也具有很大的偶然性和突發(fā)性，現(xiàn)如今隧道工程中施工工程風險的研究大部分還很不*。由于我國地域了闊，所以有著各種各樣的地形。很多的隧道工程都需要在交通建設工程過程中來進行。另外隨著城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，很多的地下軌道交通和高速鐵路也需要加大建設，這也使得對隧道工程的需求量不斷增加。因此我們必須加大對隧道工程施工安全因素的研究分析。

在社會不斷進步中，應對隧道施工風險的安全管道--隧道逃生管道應運而生，隧道逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能，具有 其他工程塑料*的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學腐蝕、衛(wèi)生、不易 粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”。因此，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領(lǐng)域，具有廣泛的引用前景。貴州超高隧道應急逃生管

具有以下優(yōu)勢：

1、重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。

2、管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。

3、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。   

隧道逃生管詳細參數(shù)：

材質(zhì)：UHMW-PE    顏色：橘黃色   用途：隧道逃生    產(chǎn)地：洛陽

品牌：國潤新材    長度：3（m）      外徑：800（mm）  壁厚：30（mm）

隧道施工風險所具有的特性

在隧道施工中的地下施工、照明通風、巖爆塌方等問題都是地下施工中所具有的問題。另外，由于片面的地質(zhì)勘探、復雜和變化的地質(zhì)條件，它的好壞以及正確性直接影響了隧道施工的安全、質(zhì)量和進度。因此，隧道工程施工風險除具有一般的風險特征外，并且還具有其自身所*的特點，主要體現(xiàn)在高度依賴工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，還有由此產(chǎn)生的隧道施工風險的隨機性和隱蔽性的風險發(fā)生。*，隧道施工風險的結(jié)果相當嚴重，除了有比較大的影響外，還會在隧道工程施工的過程中增加一定性的風險性。另外，隧道工程施工現(xiàn)場的環(huán)境與其風險在某些程度上也有一定的關(guān)系。通過隧道風險各不相同的特點，結(jié)合現(xiàn)成的分析和經(jīng)驗積累，得出包括技術(shù)風險、施工風險和設備風險在內(nèi)的隧道工程施工中常見的風險因素。由于隧道施工風險所具有的這些各不相同的個性，所以我們應該充分認識與了解這些特性在隧道施工過程風險管理中的影響大小，采取適當?shù)拇胧﹣響獙︼L格不同的隧道施工風險，以達到隧道施工風險的有效管理。

逃生管道工程案例

有湖南高速公路地質(zhì)博物館之稱的張花高速公路地形復雜，地勢起伏大，溶洞、裂隙強烈發(fā)育，全程橋隧比例達40%，給隧道的建設施工帶來了諸多不安全的因素。為保障施工工人的安全，張花高速在施工全線隧道鋪設了直徑0.8米，壁厚1厘米的應急逃生管道，并要求管道隨著隧道挖方同步向前推進，一旦發(fā)生事故，隧道內(nèi)的施工人員則可以從一旁的逃生管道中爬出。www.ffgdw。。ｃｏｍ

    在7月8日的“平安杯”勞動競賽現(xiàn)場會上，通過實戰(zhàn)演練的方式，展現(xiàn)了隧道逃生以及搶救工作的全部流程。“事故”發(fā)生標段接到隧道塌方的消息之后，施工方立刻派遣技術(shù)組進入搶險現(xiàn)場，查明現(xiàn)場塌方的里程、具體位置、塌方的范圍以及有沒有二次坍塌的危險等現(xiàn)場情況，并對周邊未塌部分的初期支護進行周邊收斂和洞頂下沉監(jiān)控量測，依據(jù)未塌部分的支護類型、圍巖級別與監(jiān)控量測數(shù)據(jù)對照來確定安全與否，為后續(xù)搶險人曾入做好和搶險準備。

隨后，搶險組用裝載機進行道路上的散渣清理，以保障搶險的道路通暢，其余搶險人員用工具對被埋的逃生管道口進行清理，通過敲擊風管，與被困人員取得，為被困人員從管道安全撤離創(chuàng)造條件。而醫(yī)護人員則在一旁隨時準備對從安全通道逃生人曾行健康檢查，對傷賊急施救。

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