考慮到zui壞情況，如果主備用柴油機(jī)組經(jīng)過(guò)三次啟動(dòng)仍工作或者在供電中發(fā)生故障時(shí)，就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)次備用機(jī)組繼續(xù)完成供電。當(dāng)某一機(jī)組發(fā)生任何故障，維護(hù)中心都能收到控制系統(tǒng)發(fā)出的告警信號(hào)。在兩臺(tái)機(jī)組都故障的惡劣情況下，將由蓄電池組完成對(duì)負(fù)載的供電，同時(shí)發(fā)出聲光告警和遙報(bào)信號(hào)。為了解決機(jī)房的散熱問(wèn)題，在機(jī)房需要安裝電動(dòng)的百葉窗，在柴油機(jī)啟動(dòng)或環(huán)境溫度過(guò)高時(shí)百葉窗將被開(kāi)啟，到柴油機(jī)關(guān)機(jī)后并且環(huán)境溫度下降到設(shè)定溫度時(shí)，百葉窗將會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，保持機(jī)房溫度。電網(wǎng)恢復(fù)正常后經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，通過(guò)自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)完成由電網(wǎng)給負(fù)荷供電的操作。
| 12kw柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)寬高度 | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-15KVA | |
| 備用功率 | 12.8 KW / 16KVA | |
| 主用功率 | 12KW / 15KVA | |
| 動(dòng)力型號(hào) | N485D | |
| 氣缸數(shù) | 4 | |
| 缸徑×行程 （mm） | 85×95 | |
| 排量 （L） | 2.156 | |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速 （r/min） | 1500 | |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 | |
| 燃油消耗率（g/kW·h） | ≤245 | |
| 氣缸套型式 | 濕式 | |
| 柴油機(jī)型式 | 直列、水冷、四沖程 | |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
| 燃燒室型式 | 直噴式 | |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力、飛濺復(fù)合式 | |
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE7.5″ | |
| 飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ | |
| 排風(fēng)風(fēng)扇直徑（mm） | φ410 | |
| 飛輪齒數(shù) | 109 | |
| 加機(jī)油量 | 5L | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 絕緣等級(jí) | S | |
| 額定電流 (A) | 22.7 | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 功率因素 | 0.8 | |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| AVR | SX460 | |
| 周?chē)h(huán)境溫度 (°c) | 40 | |
| 勵(lì)磁方式 | 無(wú)刷自勵(lì) | |
| 防護(hù)等級(jí) | IP23 | |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 1800×850×1100 | |
| 凈重（Kg） | 658 | |
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四行程單缸柴油機(jī)的基本工作過(guò)程：通過(guò)動(dòng)力使柴油發(fā)電機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而使活塞在封閉氣缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)啟動(dòng)柴油機(jī)?；钊瓿伤膫€(gè)沖程分別是進(jìn)氣、壓縮、工作和排氣沖程。*沖程是進(jìn)氣沖程，在曲軸的帶動(dòng)下，活塞由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)，此時(shí)排氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，由于氣缸內(nèi)容積的增大，外界大氣壓高于氣缸內(nèi)的壓力，在氣缸內(nèi)外壓力差下，外界的空氣通過(guò)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入氣缸中，由于進(jìn)氣系統(tǒng)存在阻力，進(jìn)入氣缸的空氣壓力低于大氣壓，溫度要高于外界大氣溫度。
12kw柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)寬高度
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