針對(duì)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)這個(gè)復(fù)雜、多變量、非線性對(duì)象的控制研究主要集中在勵(lì)磁控制、調(diào)速器控制、勵(lì)磁系統(tǒng)與調(diào)速器綜合控制等方面。勵(lì)磁系統(tǒng)的功能是調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)電壓和無功功率輸出。調(diào)速器控制與轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)有關(guān)，控制能量供應(yīng)系統(tǒng)?，F(xiàn)有的研究也表明，發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的勵(lì)磁控制、調(diào)速器控制、勵(lì)磁系統(tǒng)與調(diào)速器綜合控制是改善發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行條件、提高機(jī)組性能、保證供電電能質(zhì)量的主要措施。
| 50KW*柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-65KVA | |
| 動(dòng)力型號(hào) | R4105ZD | |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 4缸 | |
| 常用功率 | 50KW / 62.5KVA | |
| 大功率 | 53.6KW / 67KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 94 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤239 | |
| 壓縮比 | 4:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 4.33 | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級(jí) | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 增壓 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 890 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2150×950×1290 | |
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在眾多改善發(fā)電機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的措施中，提高勵(lì)磁系統(tǒng)的性能被認(rèn)為是zui有效和經(jīng)濟(jì)的措施之一。勵(lì)磁系統(tǒng)是同步發(fā)電機(jī)的一個(gè)重要組成部分，對(duì)發(fā)電機(jī)的動(dòng)態(tài)行為有著很大的影響，可以幫助提高電力系統(tǒng)的穩(wěn)定極限。早期的勵(lì)磁系統(tǒng)是通過手動(dòng)控制來調(diào)節(jié)勵(lì)磁繞組的電壓以維持所需的發(fā)電機(jī)端電壓和相應(yīng)的無功出力。
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