隨著電力系統(tǒng)容量的不斷增加，電壓等級不斷的升高，遠距離輸送負荷越來越大，使得線路間及線路對地的電容增大，從而引起了電力系統(tǒng)電容電流及容性無功功率的增長。使得電網(wǎng)上產(chǎn)生了無功功率過剩，使電力系統(tǒng)的電壓上升，以致超過允許值，這么高的電壓對電氣設(shè)備和整個網(wǎng)絡(luò)，將產(chǎn)生嚴重的損壞現(xiàn)象。為此，在不增加設(shè)備投資的情況下，利用同步發(fā)電機進相運行，來吸收電網(wǎng)上過剩的無功功率，從而來進行電網(wǎng)電壓的調(diào)節(jié)。
| 24KW*柴油發(fā)電機 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-30KVA | |
| 動力型號 | K4100D | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 24KW / 30KVA | |
| 蕞大功率 | 26KW / 32.5KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 45 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 3.61 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 796 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2000×850×1070 | |
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近年來,隨著科技的進步,對發(fā)電機水平的要求也開始趨于更嚴格的水平,企業(yè)開始在不斷的改進電機制造的手段和試驗分析方法。目前定子線圈性能通過對外引進電機*的試驗分析方法,同時經(jīng)過不斷的探索研究,已正式步入全面的分析階段。有一些*的企業(yè)對各種產(chǎn)品質(zhì)量指標進行了量化,對繞組線的導(dǎo)體和絕緣層上提出了高于現(xiàn)行國家標準的要高標準,為了保證產(chǎn)品質(zhì)量的*穩(wěn)定,在應(yīng)用前再次對材料進行分析測試,在實際的生產(chǎn)中發(fā)揮了線圈的綜合性能。
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