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積冰厚度傳感器 我有新說法
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積冰厚度傳感器廣泛應用于高速公路橋梁、機場跑道、風力發(fā)電機葉片及高壓輸電線路等場景。它能實時監(jiān)測微小冰層的形成與增長,一旦檢測到結冰風險即刻觸發(fā)預警,聯(lián)動除冰系統(tǒng)或發(fā)布交通管制信息,將因路面打滑或設備覆冰引發(fā)的安全事故降低,是冬季防災減災的“智慧哨兵”。

一、簡介

結冰監(jiān)測傳感器,采用獨特的微波檢測技術并結合溫度分析實現(xiàn)對各種類的風力發(fā)電機組的機箱、葉片、電纜、冷卻塔、通信天線、戶外設備等進行結冰情況的實時監(jiān)控,給出監(jiān)測區(qū)域的結冰報警,并可進行結冰厚度的計算,實時評估結冰的危害,并給出除冰控制指令,啟動除冰系統(tǒng),保護結冰惡劣氣候環(huán)境下設備機組的安全運行,提高設備運行效率,減少除冰耗能。

葉片區(qū)域結冰監(jiān)測采用預埋式結構,傳感器體積小,可分布式安裝,易于安裝在葉片邊緣等易結冰區(qū)域,從而解決現(xiàn)有的非接觸式結冰監(jiān)測不能準確反應結冰信息的問題,傳感器采用防雷結構設計,避免雷擊對傳感器以及葉片的危害,傳感器自帶加熱功能,減少漏報誤報的概率。

風力發(fā)電機組機箱外殼結冰監(jiān)測傳感器解決已安裝風機無法進行葉片預埋結冰監(jiān)測的問題,根據(jù)機箱表面結冰信息并結合溫濕度傳感器監(jiān)測風場的氣候狀況,進而間接反應葉片的結冰狀況,啟動葉片除冰系統(tǒng),減少結冰的惡劣氣候環(huán)境帶來的運行事故,提高發(fā)電效率。

戶外設備、天線、冷卻塔、電纜等設備的結冰監(jiān)測,根據(jù)實際應用場合選擇安裝位置,傳感器可根據(jù)實際位置定制化設計,便于反應設備的結冰信息。

二、產(chǎn)品原理

傳感器采用微波檢測技術,基于微波信號對冰、水、空氣等不同物質(zhì)的反饋信號的區(qū)別實線對傳感器敏感區(qū)域的結冰信息的監(jiān)測,并根據(jù)信號的強弱以及傳感器敏感區(qū)域結冰的分布信息進行結冰厚度的計算,可根據(jù)不同的結冰厚度信息設置結冰報警值,便于除冰系統(tǒng)的啟動。

常用的自動結冰探測器有震蕩式、壓差式、微波擾動式、放射性同位素和光學結冰探測器等。

震蕩式結冰探測器核心部件是超聲波軸向震蕩探頭。震蕩探頭在結冰后,振蕩頻率會發(fā)生變化,利用這個原理,便能感知飛機是否結冰了。

壓差式結冰探測器又被稱作沖壓空氣式結冰探測器,它利用測量迎面氣流的動壓(全壓)與靜壓的差值,來判斷飛機是否結冰。

光學結冰探測器利用光學的吸收強度變化來判斷是否結冰。

微波擾動式利用探頭器表面冰或其它物質(zhì)對微波的吸收強度來判斷是否結冰。

放射性同位素結冰探測器則是利用結冰之后從放射源抵達計數(shù)器的β粒子(電子)數(shù)量減少的原理工作的。

三、技術指標

結冰檢測量程:0.2mm~50mm

最小結冰厚度:0.2mm

max結冰厚度:50mm

結冰報警厚度值:0.2~50mm(可調(diào))

通訊方式:RS485,MODBUS-RTU

工作溫度:-40℃~85℃

存儲溫度:-55℃~85℃

工作電壓:DC 3.3V或5~30V

功率:0.4W(非加熱模式下);12V,80W(加熱功率)

工作濕度:0~100%RH

防護等級:IP67

電磁兼容:防雷擊、防電磁干擾設計

其它:帶加熱功能

四、安裝

機械安裝

結冰監(jiān)測傳感器采用預埋方式安裝于被測物表面,傳感器的監(jiān)測面與被測物表面齊平,安裝原則是傳感器表面能反映被測物表面的覆冰情況,傳感器采用背面螺母鎖緊的方式固定在被測物表面。

參考資料

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